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    2009年上半年以來，國家實施了一系列促進汽車工業(yè)發(fā)展的政策，培育了汽車消費市場，汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。上半年，乘用車尤其是低排量乘用車增速較快，成為拉動汽車總量增長的主要動力。相比較而言，商用車行業(yè)受國家鼓勵政策的影響則十分有限，除貨車保持穩(wěn)定增長外，其它品種總體表現(xiàn)依舊較為低迷。1-6月，商用車產(chǎn)銷157.19萬輛和156.50萬輛，產(chǎn)量同比增長1.64%，銷量下降0.52%。

    可以說，目前整個商用車行業(yè)出現(xiàn)了增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象，在這種情況下，福田汽車卻實現(xiàn)了逆勢上揚，今年1-6月份，福田汽車以累計銷售汽車28.7萬輛，同比增長14.5%的優(yōu)秀業(yè)績，穩(wěn)居中國商用車第一位。除此之外，福田汽車還實現(xiàn)了盈利能力的大幅提升，上半年利潤較去年同期有大幅增長。

福田歐曼總裝車間生產(chǎn)線

    作為國內(nèi)規(guī)模最大的一家擁有全系列商用車型的自主品牌企業(yè)，福田汽車在上半年商用車單月銷量中持續(xù)保持排名第一的位置，今年上半年各項指標均創(chuàng)歷史最佳。出于對下半年商用車市場的良好預(yù)期，福田汽車經(jīng)理層已經(jīng)上調(diào)了2009年全年的經(jīng)營計劃，從年初設(shè)定的42萬輛調(diào)增至56萬輛。

    高附加值產(chǎn)品比重加大 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成果顯現(xiàn)

    福田汽車之所以能夠在眾多商用車企業(yè)中取得一枝獨秀的優(yōu)秀業(yè)績，主要依賴于企業(yè)近年來實施的“內(nèi)涵增長、結(jié)構(gòu)調(diào)整、全球化”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)在傳統(tǒng)品牌——時代輕卡連續(xù)超過十年全國銷量第一，其優(yōu)勢地位不可動搖的基礎(chǔ)上，積極地進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不斷進行新產(chǎn)品的開發(fā)研制，使得產(chǎn)品附加值大幅提高。今年以來，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果已逐漸顯現(xiàn)：上半年，公司旗下的新產(chǎn)品蒙派克MPV及迷迪出現(xiàn)了126%以上的增長，風(fēng)景輕客也出現(xiàn)了近30%的漲幅，歐曼ETX、歐V混合動力客車等高端產(chǎn)品比重大幅提升。

    福田汽車黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光表示，盡管今年以來，原材料特別是鋼材的采購成本大幅下降，但福田汽車的產(chǎn)品除個別需要更新?lián)Q代的產(chǎn)品外，基本未出現(xiàn)降價現(xiàn)象。由于產(chǎn)品降價幅度遠遠低于原材料采購成本降低的幅度，因此鋼材價格降價，對福田汽車來說，是利潤顯著提高的一個重要因素。但同時，這一因素對于整個汽車行業(yè)來說都是相同的，而福田汽車要想脫穎而出必須依賴自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整和升級。

    今年上半年，福田汽車各項指標均創(chuàng)歷史最高點，這一優(yōu)秀業(yè)績的取得正是近幾年來福田汽車實施的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整效果逐步顯現(xiàn)的結(jié)果。由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步由低到高不斷進行升級，因此，福田汽車今年以來的盈利能力顯著增強。在這種情況下，雖然個別類型的產(chǎn)品受大環(huán)境的影響銷量出現(xiàn)了一定下滑，但由于高附加值的產(chǎn)品比例大幅增加，因此，福田汽車在今年上半年能夠取得業(yè)內(nèi)相對較好的經(jīng)營業(yè)績。

    新能源客車訂單持續(xù)不斷 商品化運營一枝獨秀

    自去年年底，福田汽車獲得北京市公交集團800輛整車及底盤歐V混合動力客車的國內(nèi)首個新能源汽車大單后，今年以來，不斷接到包括臺灣、廣州、山東、浙江、天津等地的城市新能源客車采購訂單。截至目前，福田汽車是國內(nèi)已經(jīng)獲得新能源客車批量訂單的少數(shù)幾家企業(yè)之一，福田歐V混合動力客車率先在全國實現(xiàn)了新能源汽車的商品化。

即將下線的福田歐V新能源客車

    2008年1月起，福田歐V混合動力客車就已在廣州的街頭正式運營。據(jù)廣州第一巴士股份有限公司董事長張偉雄介紹，歐V混合動力客車運行一年半后，出勤率達98％，高于普通公交客車，節(jié)油率達到25%以上。“這樣單車一年就節(jié)省了近9萬的運營成本，8年的標準使用年限就可節(jié)約成本70萬元。經(jīng)過10年的使用周期，也可比傳統(tǒng)車型少排二氧化碳27噸以上。”張偉雄董事長這樣計算出一筆經(jīng)濟賬。

    2009年5月，福田汽車已向北京市公交首批交付50輛新能源客車，并已分別被投入到414和121線路上使用，歐V客車的舒適度以及專門為方便殘疾人乘客設(shè)計的低地板等人性化設(shè)施得到司機和乘客們的一致好評。

    歐V混合動力客車在廣州和北京的高質(zhì)量運行，正式打開了福田新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和商品化運營的大門，拓寬了福田新能源汽車走向全國乃至世界各地的道路，各地紛紛向歐V新能源客車投送“橄欖枝”，訂單源源不斷。

    另外，趙景光還重點提到，之所以上半年取得很好的經(jīng)營成果，與各級政府出臺的扶持政策也密不可分。今年以來，福田汽車緊緊抓住了國家燃油稅改革、購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持等政策機遇，以及北京市政府“退黃換綠”、組建“綠色車隊”等政策機遇，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策所對應(yīng)的產(chǎn)品的產(chǎn)能，一方面較好地落實了國家和市政府的各項產(chǎn)業(yè)政策，另一方面也極大地提高了對應(yīng)產(chǎn)品的銷量，使新能源客車、輕卡產(chǎn)品和多功能車產(chǎn)品從中直接獲益，藉此贏得了更為廣闊的發(fā)展空間。