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    記者日前在北京市科委了解到，近幾年來，北京市在新能源汽車的研發、推廣等方面取得了一定的成績，北京新能源汽車研發力量基本成體系。

    研發資源豐富

    北京市科委黨組書記、副主任楊偉光在接受記者采訪時說，北京市高度關注新能源汽車研發、示范應用與產業化工作。北京市科委自“九五”開始，持續支持新能源汽車研發工作。“十五”以來，北京市科技經費投入新能源汽車工作近3億元。最近，又建立了新能源汽車聯席會議制度，由北京市主管領導作為召集人，13個委、辦、局及總公司的負責同志為成員，這個聯席會議主要是負責制定北京新能源汽車研發與產業化工作的重大決策，推動在新能源汽車研究開發、示范應用和產業化等方面的工作和新能源汽車專項資金的落實情況。在聯席會議制度的推動下，北京市要實現在這一領域的研發成果向產業化的轉化，實現北京節能與新能源汽車產業跨越式發展。

    另外，北京有豐富的研發資源。北京地區集中了全國數量最多的科研院所，研發資源豐富。北京經過“九五”、“十五”和“十一五”發展，已有50多家從事新能源汽車及關鍵部件技術研發的單位，研發力量已基本成體系，涵蓋了整車系統集成技術、發動機電控技術、電機驅動及控制技術、電池管理系統開發、電池研制及成組技術等。

    實現跨越發展

    北京新能源汽車產業聯盟副理事長、北京理工大學副校長孫逢春對記者說，北京市已連續十幾年支持以電動汽車為代表的新能源汽車的研發。在純電動客車技術方面處于國際前列和國內領先水平，并已經具備了批量生產能力。2008年，在奧運史上，北京市首次組織實施了中心區零排放電動客車工程，兌現了中國政府的申奧承諾，實現了國家提出的奧運會“中心區服務零拋錨”的最高目標，在國內外產生重大反響和積極評價，受到國家表彰，有力推動了我國電動汽車的行業發展、世博會零排放工程和國家“十城千輛”工程的實施。

    北京市電池、電機及其控制系統等電動與混合動力汽車核心零部件技術方面也處于國內領先水平。因此，北京市已經具備了加速發展北京特色的新能源汽車自主研發、積極穩步推進新能源汽車產業化、加快建設電動和混合動力汽車整車及關鍵零部件產業化基地、實現北京節能與新能源汽車產業跨越式發展優越條件。

    據了解，北京市委、市政府制定了北京市新能源汽車研發及產業化實施方案，重點支持整車、電池及管理系統、電機及控制系統和關鍵零部件等的研發和產業化，同步完成電動公交客車和電動環衛車充電基礎設施建設，形成和完善新能源汽車開發、產業化和測試評估基地。

    為了科學有效地推動產業化工作，北京市成立了新能源汽車技術專家組。調研編制北京市節能與新能源汽車項目總體規劃及實施方案，實施節能與新能源汽車技術開發、產業化轉移、示范運行、支持與服務體系研發課題，調控重大項目技術路線，落實人才、專利、標準戰略，促進產業聯盟有效開展工作。

    推進成果轉化

    記者了解到，如何把北京現在的資源利用好，更好地實現科研成果向產業化的轉化，是當前北京關注的重點，也是下一階段要大力推進的重點工作。

    據楊偉光介紹，今后北京將重點推進以下幾方面的工作：

    著力提升生產企業自主創新能力。引導和促進像北汽福田汽車有限公司這樣的整車企業，對引進技術實現消化吸收再創新，在整車集成技術、關鍵零部件開發上，充分利用北京新能源汽車產業聯盟這個平臺，集成北京市現有的企業和院校的技術力量，采用市場化原則，引入競爭機制，擴大產業化規模，集中力量建設新能源商用車、乘用車及零部件3個產業基地，逐步在北京地區形成新能源汽車批量生產能力。

    重點培育和支持關鍵核心零部件的產業化，完善產業鏈。動力電池方面，支持核心企業擴大產能，建立全自動動力電池生產線，生產高水平和高一致性動力電池產品。同時支持企業和科研結構開展鋰離子動力電池隔膜以及電池成組應用技術攻關與產業化。驅動電機方面，支持北京市具有優勢的稀土永磁驅電機和發電機技術開發，并吸引國內具有優勢的電機制造商落戶北京，實現電機的技術轉移和產業化。部件電動化方面，優選具有優勢的相關企業配合整車研制，進行零部件開發和產業化，并引進科研院所相關技術通過多種方式實現技術產業化轉移，為新能源汽車的整車產業化服務。

    建立技術支撐與服務體系，加強新能源汽車研發和測試公共平臺建設，在現有的北京理工大學、清華大學、北汽控股公司整車研發平臺基礎上進行整車平臺完善和開發工作。在北京理工大學電動車輛國家工程實驗室建立并完善驅動電機測試基地和充電設備測試基地，在北方車輛研究所（201所）建立并完善動力電池測試基地。

    楊偉光告訴記者：“我們相信通過以上幾方面的工作，北京新能源汽車的發展能夠取得更大的成績。希望北京新能源汽車產業聯盟充分發揮聯盟的集聚效應，形成新能源汽車發展的強大合力；同時，北京新能源汽車相關單位在聯盟的推動下，共謀首都新能源汽車產業發展。”