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   2009年7月13日-15日，由亞洲電動車協會、中國電動車輛專業委員會等主辦的“2009第五屆北京國際電動車清潔能源車暨休閑運動車展覽會”在北京國際展覽中心隆重舉行。此次展會，珠海廣通客車集團攜最新研制成功的GTQ6117HEWG及純電動客車參加，吸引了諸多觀眾駐足參觀。

展臺現場

   珠海市廣通汽車有限公司成立于1999年8月30日，坐落于南海之濱風光旖旎的浪漫之城——珠海，水連香港，地接澳門；海陸空交通便利，資迅發達，是一家專業從事客車生產經營的民營企業。如今廣通客車擁有國內一流的現代化客車生產廠房，采用集車身生產、涂裝、客車總裝等工藝于一體的U 形生產線，一流的工藝裝備、工裝夾具、機械設備等確保了客車裝配、工藝水平的先進性。各類齊全完善的設計圖紙、工藝文件、質量記錄等基礎軟件確保產品質量的穩定性和可靠性。全面實現專業化、規模化的制造模式，具備年產各類客車3000輛的能力.

  當然同宇通、金龍、海格客車等品牌相比，廣通客車是國內客車制造業內的 “小字輩”，年產值2億多元。但自2005年起，廣通客車開始嶄露頭角，“五環牌”旅游客車拿到中國第一張進入歐盟市場通行證；2006年，廣通客車作為國家“863計劃”節能與新能源汽車”重大項目“單一燃料液化天然氣LNG公交車運行試驗課題”的協作單位，兩年向湛江市提供100輛LNG公交車，車輛安全行駛近720萬千米，平均每車每月減少燃料費5300多元，尾氣排放均接近或超過國Ⅳ標準，這也是廣通客車第一次跨入中國新能源汽車的大門。

   此次參展的GTQ6117HEWG和純電動客車就是廣通客車在危機中以中國新能源公交車研制生產為突破口，向一線客車制造商發起沖擊，力爭兩年實現創業板上市的代表產品。為了在激烈的競爭中凸顯差異性，廣通客車把制造難題從外型轉到內“心”，主攻混合動力控制系統，給混合動力車裝上“大腦”，讓電機、發動機在最經濟的狀態下運行最終實現了節油率超過30%的行業領先。

廣通客車技術總監汪鵬明接受采訪

    為尋找與電機匹配的發動機，廣通客車對著山東濰柴、廣西玉柴、美國康明斯以及國內外各種發動機比選，一個多月才定案。 后來又用了一個多月時間，測定電機、發動機的數千項數據，將控制動力系統的“大腦”裝進客車。這個“大腦”能識別客車點火啟動、時速20至50千米、50千米以上等多維運行狀態，自動調整動力系統。 正如廣通客車技術總監汪鵬明接受采訪說的那樣：“這兩臺混合動力車有很多知識產權，其中的電機和控制器正在申報發明專利。”

  縱觀廣通客車十年的發展歷程，我們通過他們的一句廣告用語：“一切都在變，唯有造好車的信念不變……”就能看出這個年輕企業的雄心和壯志。