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    編者按：隨著市場上微客企業和車型越來越多，競爭也更加激烈。競爭會促進發展，微客產品在市場競爭和技術升級中，改變著人們心目中“賣點單一、技術落后”的印象，逐漸形成了空間、動力、安全性、轎車化配置等多個賣點共存的差異化競爭態勢。

    空間是微客最大賣點

    2009年微客的購買熱潮，很大程度上得益于國家出臺汽車下鄉政策后農民購買微客享受國家財政補貼。相對于轎車消費人群，微客消費者更加看重車輛的使用空間。空間越大，載人拉貨的能力就越強，相應的運輸成本也有所降低。

    長安汽車產品管理處副處長鄧智濤告訴記者，微客的空間直接體現了微客產品的功能性，所以消費者在購買微客產品的時候，對空間尺寸十分在意。

    從整個微客行業來說，追求大空間已經成為各個品牌的發展趨勢。近幾年，上汽通用五菱、長安、東風渝安以及哈飛等微客廠商都力圖在空間上實現更大的突破。

    五菱榮光、長安之星S460以及東風小康K07Ⅱ代在尺寸上都進行了加長加大，其中五菱榮光擁有2.7米加長軸距，比一般微客至少加長0.2米，其整車長度達到4米，寬度超過1.6米，高度也在1.9米以上，最大有效空間達到了3.4立方米。東風小康K07Ⅱ代的車長甚至突破了4米，較同級別微客的平均裝載水平提升30%以上。而長安之星S460擁有2.6米的軸距和1.4米的后輪輪距,這已經十分接近輕客車型的長度。 

    微客空間的增大，對經常運送大體積貨物的消費者來說，無疑具有很強的吸引力。業內人士分析，這得益于微客廠商對用戶的深入認識。有調查數據顯示，國內用戶更傾向于購買大型化的微車，以增加工作效率和經濟收益。

  
    微客空間的差異化競爭

    消費者對空間提出更高要求，是廠家推出大微客的動力所在。不過，對空間加大到何種程度、如何體現，微客廠商開始在差異化上作文章。

    比如，五菱榮光與長安之星S460、東風小康K07Ⅱ代主打的都是中高端微客市場，比傳統的微客增大了許多，以滿足消費者希望多拉貨的需求。所不同的是，五菱榮光和東風小康K07Ⅱ代更偏重于載貨長度，通過超長軸距做到能拉更長的貨物，解決消費者以前遇到的一些超長貨物無法運輸的問題；而長安之星S460主打的是“車寬”，著重于拉更寬的貨物。

    鄧智濤告訴記者，隨著市場發展和競爭加劇，消費者對于承載空間的需求更加明顯，也更加細化。有些消費者可能經常運送一些超長的貨物，而另外一些消費者可能對載物寬度更在意。不同的消費需求促使廠家對車內載物空間進一步細分，從而推出不同車型。一般微客產品的寬度在1.475米到1.525米之間，而長安之星S460的寬度是1.645米。長安提出寬體大微客的概念，通過加寬輪距，實現更寬大的空間。與傳統微客相比，長安之星S460車身更寬、空間更大、穩定性更好，受到了消費者青睞。這是長安微客在空間上進行的一種差異化競爭。 

    更長還是更寬，這是一種差異化。此外，在各級別微客中都出現了以空間為賣點的車型。較低級別有東風小康福運08等，較高級別的則有長安星光4500等。較低級別的大空間微客由于車重也相對較小，油耗更低。但在同級別車中，它們的空間又十分突出，從而為消費者找到了經濟與效率的結合點；較高級別的大空間微客則介于微客與輕客之間。這都是差異化競爭的體現。
 

    大微客時代來臨

    作為消費者生活和經營致富的理想工具，微客將在市場中繼續呈現穩定增長態勢，中國的微車市場仍然有很大的容量。滿足消費者“多拉、多載”的需求已成為微車廠商中的共識。微客市場上，五菱、長安和東風小康等頗具競爭力的企業分別有五菱榮光、長安之星S460和東風小康K07Ⅱ等新款大微客產品。這似乎將國內微客市場推向了大型化的發展方向。

    目前市場上以空間為賣點的多款車持續火爆銷售顯示出消費者對大型微客產品的認同。記者同時從五菱和長安等其他微車企業獲悉，初步嘗到甜頭的他們，未來將把大微客作為發展重點。 

    某微客企業的一位研發人員告訴記者：“大微客主要是空間上的突破，各個廠商早就預見到這種大空間微客市場。可以說，在開始研發這一產品時并不是出于明顯的市場競爭壓力，而是看到了這一發展方向，這是大勢所趨。”