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    中國汽車工業(yè)協會統計數據顯示:2009年前四個月，全國共銷售微客60.27萬輛，同比增長43.36%。其中4月份更是同比增長70.66%，達到創(chuàng)紀錄的17.16萬輛，市場持續(xù)走高。

    觀察人士指出，微客爆發(fā)性增長的同時，兩級分化趨勢正在顯現。一方面是大量低價微客借“汽車下鄉(xiāng)”涌入農村市場，另一方面是以城市用戶為目標的微客升級產品紛紛登臺亮相。中國微客市場正在上演一場“城鄉(xiāng)對決”大戲。

    一般認為，五菱、長安、昌河是農村型微客代表型企業(yè)，而福田、鄭州日產、比亞迪等新生力量屬于城市型微客代表型企業(yè)。農村型微客價格多在3萬—5萬元之間，代表車型是五菱之光、五菱榮光、五菱鴻途和長安之星(圖片 報價 論壇)等，因為價格低廉而受到農村消費者歡迎，城市市場很少看到。城市型微客價格多在6萬—10萬元之間，采用諸多轎車技術，與傳統微客形成很大差異，主體市場在城市，其代表車型是福田迷迪、鄭州日產的帥客及比亞迪V70(圖片 報價 論壇)。

    實際上，“農村型”微客與“城市型”微客的差別，不僅僅體現在價格上。前者多采用貨車底盤，發(fā)動機置于駕駛席下，安全性與舒適性都稍遜一籌，外觀造型也比較保守，一直沒有大的突破。“城市型”微客在轎車化平臺上開發(fā)、生產，發(fā)動機前置前驅，舒適性和安全性大大改善，造型也比較美觀時尚。

    “城市型”微客與“農村型”微客共同構成了中國的微客市場。這是由中國社會的經濟結構決定的，農村消費者畢竟無法和城市消費者相提并論。這種情況與中國彩電市場格局極為相似，液晶電視的主體市場在城市，而顯像管電視的主體市場在農村。

    但是，必須看到的是，隨著中國經濟發(fā)展和消費水平的提高，農村消費者對微客產品的升級要求越來越強烈，“農村消費者對微型客車的需求也呈多樣化。”中國社科院劉彥平博士認為，隨著農村城市化進程的加速，農村消費者的購買力正在提升，對高端微客的需求是存在的。然而在農村市場，真正高端的微客產品稀缺。產品結構的不合理導致微客消費結構單一，絕大多數農村消費者不得不轉向購買低端產品。

    “為什么農民已經看上液晶電視了，卻還在購買缺乏安全保障的微客?”有專家大膽預測:低端微客將在未來三年內退出市場!“城市型”微客將很快成為市場主流。

    劉彥平說:“城市型”微客在國際市場上被稱為CDV，在歐美國家十分盛行。他建議有遠見的汽車企業(yè)在市場調研的基礎上，盡快推出“城市型”微客，以便搶占市場先機。

    “開廉價微客沒面子”是越來越多農村消費者的心理感受。面對“城市型”微客的迅速崛起，“城市多功能商用車”、“豪華微客”等將進入消費者視野，中國微客市場格局將在未來三年發(fā)生巨大變化。