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    2009年6月25日晚間，工信部對外公布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》，并于2009年7月1日起施行。業界分析認為，該規則首次指出鎳氫電池的重要性超越鋰電池，成為未來我國新能源汽車的發展方向。據工信部官方網站的這份通報，新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產品。重點是首次開出了新能源汽車產品三大準入條件：符合安全、環保、節能、防盜等標準；經工信部指定的檢測機構檢測合格；未侵犯他人知識產權。

    該規則將新能源汽車產品分別劃分為起步期、發展期、成熟期三個不同的技術階段。燃料電池車、氫發動機汽車和二甲醚汽車屬于起步期；鋰離子動力蓄電池為動力的混合動力乘用車、商用車，以及純電動汽車，都屬于發展期；鎳氫電池、鉛酸蓄電池電池生產的混合動力乘用車、純電動乘用車和純電動商用車都屬于成熟期產品。

    中投顧問汽車分析李勝茂表示，“出人意料的是，之前最被業界看好的比亞迪雙模電動車，屬于鋰電池汽車，在這個準入規則中被劃為發展期產品，未來雖然可以批量生產，但只能在批準區域、范圍內銷售使用。”

    他還指出，“該規則的出臺，標志著新能源汽車行業進入提速期，產品結構有所調整。不同的新能源車產品將有不同的未來。對鎳氫電池乘用車企業來說是重大利好。”

    談到為什么會發生這樣的轉變時，他解釋道：“之所以國家現在把發展重點從鋰電池轉變為鎳氫電池，主要原因是，鎳氫電池的技術比鋰電池更成熟，礦產資源更充足，未來能使新能源汽車更易進入到商業化階段。現在主要的鎳氫電池供應商是科力遠。”

    據李勝茂的解讀，該規則另外一層重要含義則是，為國家以后出臺新能源汽車消費補貼以及十城千輛示范工作做前期鋪墊，將來各汽車企業將根據該標準申請、上報自己的新能源車型。

    而從2009年6月26日當天的市場反應來看，汽車股并未發生暴漲暴跌現象。“現在家家都有新能源汽車，該規則對市場影響不大，但對行業來說，有個規范作用，先有標準，才能進入產業化的發展軌道。”太平洋證券研究所汽車研究員談際佳這樣認為。