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    進入盛夏以來，國內公交車燃燒事故頻發，引來社會各界高度關注。如何降低客車的自燃幾率，確保市民出行安全成為關注的焦點。記者近日采訪了以安全著稱的安凱客車。

    業內人士指出，蓄電池、控制器、緩速器等零部件布置不當、電路布置混亂和電路布置形式等原因是導致車輛自燃的重要原因，而不當的電路布置形式更是導致車輛自燃的罪魁禍首。據安凱技術人員介紹，安凱在零部件布置和電路布置上沿用的是德國凱斯鮑爾的技術標準，大大降低了公交車的自燃幾率。

    據了解，雙線制電路的優點主要體現在電器系統回路可靠性很高、所有相同功能的電器電源線都是單獨布線、有效避免相鄰電器功能發生串電的可能、有效避免各電器功能電壓差距較大的情況。

    目前，國內客車企業的公交車產品大都應用單線制電路，而“雙線制電路和單線制電路的差異，主要體現在線路的散熱上”。安凱技術人員介紹：“單線制電路像魚骨一樣，每個用電器的電路都從主線上分出來，主線上存在大量的鉚接點，任何一個接頭的質量不過關，都可能會導致熱量堆積，嚴重時將導致線路直接起火或引燃周圍覆蓋物。雙線制電路則是任何一個用電器都是單獨布線，在線路上沒有鉚接點，這樣就能夠盡最大可能性避免熱量的堆積。”

    據悉，在合理布置零部件、固定各種線路和采用雙線制電路來降低客車自燃率的三大解決方案中，雙線制由于需要投入較高成本，成本高出大約50%，所以目前僅有安凱等少數采用歐洲技術體系的客車企業采用。