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    據有關媒體報道，2009年7月份開始，新能源汽車的生產、銷售將遵循特定規則。工信部剛剛發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》（以下簡稱《規則》），新能源汽車產品進入市場必須符合三大準入條件，新規則將從2009年7月1日開始實施。

    新能源車入市有章可循

    據《規則》有關定義，新能源汽車，是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等各類別產品。

    新能源技術將被分成三個不同的技術階段進行分別管理。按照《規則》的要求，根據新能源汽車整車、系統及關鍵總成技術成熟程度、國家和行業標準完善程度以及產業化程度的不同，將其分為起步期、發展期、成熟期三個不同的技術階段，每個階段采取不同的管理方式。

    值得注意的是，該規則的重點是首次開出了新能源汽車產品三大準入條件：符合安全、環保、節能、防盜等標準；經工信部指定的檢測機構檢測合格；未侵犯他人知識產權。

    下半年將出臺購車優惠政策

    隨著大量新能源轎車進入批量生產，《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》的發布已是當務之急。2008年，國家發改委發布的第164批車輛生產企業及產品目錄中，第一次大規模出現了新能源汽車的身影，包括一汽集團混合動力轎車、上海通用別克混合動力轎車、上海大眾帕薩特燃料電池轎車、北汽福田燃料電池混合動力城市客車、一汽混合動力城市客車、重慶長安的混合動力客車和東風汽車混合動力電動城市客車。

    據業內人士透露，隨著新能源轎車準入政策的明確，2009年下半年國家很可能出臺購買柴油、混合動力汽車的優惠政策。

    盡管大批新能源轎車已開始量產，但是成本問題仍然是阻礙新能源車輛進入市場的重要原因之一。雖然新能源汽車有利節能環保，但是目前這類車的造價依然很高。比如燃料電池客車的單車造價在300萬元左右，燃料電池轎車的單車成本也在100多萬元，而混合動力轎車也要比普通汽車貴幾千到幾萬元。以一款1.5升排量的傳統轎車為例，按照目前國內的車市行情，1.5升排量的傳統轎車價格不會超過15萬元，而豐田1.5L普銳斯的價格卻近30萬元；同樣使用93號汽油，一輛傳統家用汽車行駛15萬公里需要花費的燃油費用約為7萬元，而一輛混合動力汽車15萬公里需要花費的燃油費用約為3萬元。