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    繼“汽車下鄉”政策實施之后，日前，國家又出臺了《促進擴大內需，鼓勵汽車、家電“以舊換新”實施方案》（以下簡稱《方案》），在現有老舊汽車報廢更新補貼政策基礎上，補貼資金從10億元增加到50億元，同時補貼范圍延伸至商用車領域。

    利好政策雖然頻頻出臺，但記者在走訪中發現，無論車商還是消費者都認為，要想真正給予老百姓實惠，汽車以舊換新還得在操作中更注重統籌兼顧。汽車以舊換新，是在現有老舊汽車更新補貼政策的基礎上，進一步擴大補貼范圍，加大補助力度，加快老舊汽車報廢更新。對達到一定使用年限的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，以及“黃標車”適度提前報廢并換購新車，給予不高于同型車輛單輛車輛購置稅金額補貼。具體標準為：中型載貨車6000元，輕型載貨車5000元，微型載貨車4000元，中型載客車5000元，輕型載客車4000元，微型載客車3000元，其他車型6000元。

    根據該方案，補貼只針對提前報廢并換購新車的消費者，并且針對客貨車開展，而乘用車車主把自己現有的車賣給車商并置換新車，是無法得到補貼的。繼“汽車下鄉”之后，家用轎車再次被擋在了利好政策的大門之外。

    長期從事汽車銷售工作的陳智華表示，汽車以舊換新只針對商用車，發放補貼的前提是報廢原有車輛，這一舉措的主要目的是刺激商用車新車銷售，并且淘汰老舊的車型，以達到節能減排的目的，對普通家庭轎車的銷售并無刺激作用。　　雖然汽車以舊換新政策對于商用車及微型客貨車的銷售商來說是個利好，但政策消息在部分終端市場出現了滯后現象。記者隨機走訪雨城區多營鎮多家商用車經銷商發現，許多經銷商聲稱尚未獲知此消息，而且廠家也沒有下發相關文件。在某品牌輕卡銷售點，當記者咨詢汽車以舊換新時，銷售員表示不知情。而在另一品牌貨運車經銷點，銷售員則誤認為記者詢問的是“汽車下鄉”政策。

    同時，消費者對汽車以舊換新的期望值似乎也不高。

    “我買車花費8萬元左右，開了8年，在二手市場上還能賣3萬元，怎么會為了幾千元的補貼去報廢？”一位車主說。

    跑運輸的張先生則表示，他的7座微型載客幾近報廢，按照此次以舊換新政策，如果他換一輛4萬元的車，會得到3000元的補貼。但如果他將車拿去二手市場轉賣，也可以賣到3000元左右，跟補貼獲得的錢差不多，而且操作更簡單。因此，是否以舊換新，他還要盤算盤算。