“以舊換新”PK“汽車下鄉” 哪項政策更優惠
2009年,國家“汽車下鄉”和汽車“以舊換新”兩項政策的推出,在市場引起了強烈的反響,市民也開始在心中盤算:到底是汽車“以舊換新”優惠,還是“汽車下鄉”劃算?
其實,現在人們買車還有另一種算法:舊車到底要“換"還是要“賣”?要財政補貼還是要小排量購置稅減免優惠?
1、“汽車下鄉”:最高可補貼5000元
2009年6月10日,國家財政部網站上公布了《汽車摩托車下鄉操作細則》(以下稱《細則》),對汽車摩托車下鄉的具體操作做出了規定。《細則》規定:微型載貨車、輕型載貨車和微型客車銷售價格每輛5萬元及以下的,補貼銷售價格的10%;銷售價格每輛5萬元以上的,定額補貼5000元。
也就是說,選擇“汽車下鄉”,最高的補貼金額是5000元。而拿到這項補貼,國家對車型有嚴格的限制,只有進入國家汽車摩托車下鄉補貼企業目錄的車型才可以享受補貼。
2、“以舊換新”:最高將補貼6000元
2009年6月1日,國務院批準了發改委等部門《促進擴大內需,鼓勵汽車、家電“以舊換新”實施方案》(以下簡稱《方案》)。《方案》提出了鼓勵汽車“以舊換新”的具體補貼范圍、標準和流程。《方案》明確提出,2009年在已安排老舊汽車報廢更新補貼資金10億元的基礎上,再安排40億元,對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車,以及“黃標車”適度提前報廢并換購新車,給予不高于同型車輛單輛車輛購置稅金額補貼。具體為:中型載貨車6000元,輕型載貨車5000元,微型載貨車4000元,中型載客車5000元,輕型載客車4000元,微型載客車3000元,其他車型6000元。
這樣,我們在購車前就要注意了:“以舊換新”補貼政策中最核心的一條是再買一輛新車,如果沒有購買新車的計劃,此政策是不適用的。你如果剛剛好有一輛“破車”要報廢,這項政策,可能比通過“汽車下鄉”購車合算。強調一下:換購新車,只有實在沒有多少使用價值的“破車”才“合算”。
3、購置稅優惠:可能超過6000元
根據小排量購置稅減免優惠政策,購買1.6L以下(含)排量的汽車可以享受購置稅50%的優惠。
按照新凱越1.6 LE-AT導航版13.98萬元的價格計算:購置稅優惠為:13.98萬元×10%÷2=6990元,比通過“以舊換新”獲得的補貼多了近1000元。當然,目前1.6L排量的汽車基本上低于12萬元。那么,車主通過小排量購置稅減免優惠政策買車只有購買高配的才可以多“賺”一點。但是,車價就貴了很多。例如,同樣是新凱越,購買新凱越1.6 LX-MT的價格是10.38萬元,小排量購置稅減免優惠為10.38萬元×10%÷2=5190元,比購買新凱越1.6 LE-AT導航版少了1800元。
4、賣舊車套現:很少低于6000元
近日,記者采訪了溫州汽車城二手車交易市場和溫州二手車交易市場有關負責人。兩市場都表示,2009年二手車交易情況比較好,交易高于去年同期。
溫州二手車商會秘書長陳俠介紹說,由于目前溫州還沒有對“黃標車”上路進行限制,還有一點使用價值的舊車車主一般都采取賣舊車的形式進行處理。而處理價很少低于6000元的。一般車況還過得去的上汽通用五菱和長安微客等“七座”車交易價格都有10000元左右。如果這樣的車去“以舊換新”,真是“虧大”了。
雖然“以舊換新”細則還沒有出臺,陳俠還是對我市市民通過“以舊換新”方式買車的熱情表示懷疑。因為除了許多舊車殘值可能會超過6000元外,可能相對繁瑣的報銷程序也會讓市民選擇直接賣舊車而不是“以舊換新”。
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汽車殘值通常是指汽車在規定的合理使用年限之內所剩余的使用價值,是一項非常重要的衡量性價比的指標,它能夠反映出產品更為真實的內在價值,并為今后換車提供一個遠期的價值擔保。
影響汽車殘值的因素很多,包括使用時間、行駛里程、駕駛習慣、保養水平以及車輛是否發生過重大事故等,但決定殘值的決定性的因素有兩個,一是技術質量是否成熟,二是市場的認可程度,即品牌。
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