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    正當大多數企業(yè)都在持續(xù)關注“十三城千輛”的新能源推廣計劃時，大金龍在新能源客車領域的探索實踐卻完成了靚麗轉身，取得了可喜可賀的業(yè)績。先是于6月22日獲得“國家新能源汽車準入資質”，緊接著在6月23日又將國內首臺出口的自主品牌混合動力客車交付新加坡。不得不說，在整體行業(yè)趨勢不明朗的情況下，大金龍又給了人們一劑強心針。不僅重視國內新能源客車市場，也搶得先機把混合動力公交車開到海外，其成功值得行業(yè)思考。

    旺盛需求創(chuàng)機遇

    據了解，近幾年來石油危機、環(huán)境污染等問題進一步促進了世界各國對新能源客車的迫切需求。而處于亞洲核心位置的新加坡國小人多，要保證交通順暢、減少能源消耗和空氣污染，其難度可想而知。因此08年，新加坡政府對外公布清潔能源發(fā)展藍圖，明確指出到2015年，新加坡要建成世界最大的清潔能源樞紐。除積極引進太陽能、天然氣、生物柴油等世界頂級項目之外，政府還積極鼓勵發(fā)展混合動力汽車和純電動汽車，同時通過制度、稅收、價格等多種手段，嚴格控制傳統(tǒng)汽車增長數量。

    而在客運新能源市場上，新加坡政府希望能在未來一段時間內把國內所有使用的公交車全部更新為新能源公交。據悉，一旦這一政策真正推行，新加坡市場對新能源客車的需求將有4000量左右。在這樣背景下，使得國內的許多家客車企業(yè)都對新加坡這一市場產生極大興趣。

    據大金龍相關負責人介紹，早在08年大金龍就有打入新加坡混合動力公交這一市場的這一想法。所以在08年3月份就開始尋找供應商，并且先后和東風、伊頓、艾里遜幾家企業(yè)都洽談過這方面的合作，但均未有結果。最后，在一次偶然的機會上，遇到了新加坡新科集團，雙方對這一合作興趣都非常大，于是一拍即合達成了協(xié)議。新加坡新科提供混合動力系統(tǒng)和相應的技術支持，而整車生產過程則在大金龍工廠進行。

    目前，大金龍與新加坡新科公司聯(lián)合生產的這款XMQ6121G Hybrid混合動力公交進入新加坡市場后，將是新加坡現有的唯一一款混合動力公交。該款車進入新加坡后將會試運營一段時間，以確保車輛各方面性能的穩(wěn)定。

    強勢品牌打基礎

    早在2002年，大金龍就已經打入了新加坡旅游市場，并從2005年至今持續(xù)保持每年30%以上的銷售增長速度。大金龍新加坡從2007年開始與大金龍合作銷售車輛，其在當地一直具有良好的口碑與超強的實力，目前公司已經擁有將近200輛金龍客車。據了解，現在大金龍已經成為了新加坡客車市場的第一品牌。而且，目前在新加坡市場的大金龍客車主要用于島內旅游，單位班車以及新馬泰長途客運這些線路上。

    大金龍負責新加坡市場的銷售人員告訴記者，就在最近一次拜訪新加坡當地客戶時，聽到的一席話就讓他倍感欣慰。“近幾年，大金龍客車在新加坡市場進步非常之快，優(yōu)質的產品品質和完善的售后服務讓人們都更加信賴大金龍客車，車輛配套零部件的保障更是給客戶們省去了許多后顧之憂。”更有客戶直言不諱的表示，“大金龍客車用著就是放心、省心。”無獨有偶，正是大金龍在新加坡市場上獲得的信賴和成績讓他們在新加坡市場占有了一席之地，也由此為其進軍新加坡混合動力公交市場奠定了堅實的基礎。

    客戶的信賴和大金龍新能源客車在國內市場所取得成績，最終使得大金龍決定研發(fā)針對新加坡市場的混合動力公交。于是，在接下來的時間里，大金龍內部開始了緊鑼密鼓的討論和準備工作，并派遣專人過對新加坡當地地理條件、道路設施、客戶需求等狀況進行了詳細的考察，最終決定與新加坡新科公司聯(lián)合研發(fā)生產混合動力公交XMQ6121G Hybrid。
   

    目前國內的新能源客車產業(yè)還正處于發(fā)展階段，能出口到海外光憑品牌效應與口碑是不足夠的。而大金龍在新加坡市場則有著非常成熟和完善的一套售后服務系統(tǒng)。大金龍新加坡是當地一家具有很強實力的汽車營銷公司，與大金龍合作后，一直都秉承著優(yōu)質服務的理念為當地用戶提供服務。即將出口到新加坡的這款大金龍混合動力公交在客戶服務上則有著更加突出的優(yōu)勢，其憑借著大金龍與新科集團的強強聯(lián)合在售后服務市場以及零部件配套供應上積累了更加豐富的經驗與資源。為這款公交車提供混合動力系統(tǒng)以及相應技術的是新加坡當地非常有實力的一家名為“新加坡新科集團”軍工企業(yè)。其生產的軍工車輛曾被許多國家采購。就在去年，聯(lián)合國就采購了新科集團150輛軍工車輛。更為重要的一點是，一旦混合動力公交出現任何問題，提供混合動力系統(tǒng)的新加坡新科集團能及時有效的解決這些問題。而這樣便利的條件并不是所有整車企業(yè)都具備的。

    高超技術助前進

    新加坡汽車法規(guī)與歐洲汽車法規(guī)極為接近，對于混合動力客車要求也非常嚴格，其中“使用年限必須達到17年以上”一條規(guī)定就對整車骨架、底盤的耐用、可靠性提出苛刻的要求。在車輛人性化方面要充分考慮殘疾人乘車問題。根據當地線路特點，要方便乘客上下車。同時，車輛噪音更要嚴格控制。

    記者了解到，在研發(fā)過程中，大金龍還特意對新加坡整體客運市場做了詳細的考察，之后了解到新加坡因為地處熱帶地區(qū)，常年高溫，多雨，而且雨水中鹽分含量大。所以對車身的防腐性要求很高，大金龍研發(fā)的這款混合動力公交則在原材料選擇上下足了功夫。在車身結構設計上，還借鑒了北京公交的一些理念并且針對新加坡當地居民的乘車習慣作了許多人性化設計。目前，這款車已經通過歐洲VCA認證已經完全具備出口海外的相應資格。
   

    目前，XMQ6121G Hybrid系列混合動力公交，經過2000公里的測試數據顯示，該車型節(jié)油率可達到25%—30%。該系列車型應用統(tǒng)一平臺理念，在造型上延續(xù)了XMQ6127G系列公交的時尚外形，優(yōu)選大金龍成熟低地板公交底盤，采用混聯(lián)模式，搭載國際知名品牌新加坡STK驅動電機及數控系統(tǒng)，匹配大容量電池，充分保證了其底盤的高可靠性。在車身骨架方面，大金龍更是采用不銹鋼為其打造了一副“金鋼車身”，防腐性能極高。內飾部分在大金龍XMQ6127G系列公交車的基礎上進行了多項改進，例如，采用鋁合金空調風道，每排座椅上均有獨立可以控制的出風口；全車安裝有28個下車門鈴，方便乘客下車；中門安裝有殘疾人踏步，車廂中部設有兩個殘疾人靠背，并安裝有專用自動伸縮安全帶，人性化程度極高。采用自動波操縱系統(tǒng)有效減少駕駛疲勞。電器系統(tǒng)更是匹配精良，不僅優(yōu)選了國際知名品牌空調，全車車外燈具均采用美國進口燈具，可靠性極高。在噪音處理方面運用了大金龍最新的發(fā)動機艙噪音處理技術，有效降低車輛噪音。整車性能完全滿足新加坡各項法規(guī)標準和客戶的具體需求，堪稱“頂級配置”的混合動力客車。