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    私企老板董志華，最近為給自己公司買輛通勤接待車犯了愁——經濟型輕客省油、價格也便宜但是檔次較低；中檔的目前車型陳舊、技術老化；去哪里尋找一款既體面又實在，同時還兼具轎車化享受的高端商務用車？市面上產品品質參差不齊，實在令人難以選擇。

    這是一個能夠折射出目前商務用車市場發展走向的典型案例。輕客具有空間大、靈活、載裝便利等特點，曾經是商務用車中的中堅力量。而目前公務、商務用車趨于轎車化已成為必然發展態勢，MPV市場的穩定增長及其自身的類輕客特征，都在醞釀著商務用車市場的一場革命。

    裂變商務用車市場迎新趨勢

    近年來，快速發展的空運與鐵運對公路客運市場逐漸形成擠壓，火車提速后更是影響了一部分商務用車市場的需求。此外，在國家宏觀調控下，諸如相應車貸門檻提高、燃油價格的上漲、汽車排放新標準的實行、市場發展的相對飽和等因素都讓商務用車市場的“進化”迫在眉睫。

    那么，商務用車市場該如何尋找突破口以步入發展坦途呢？商務用車的轉型被提到行業發展戰略化轉變的高度上。

    首當其沖的當然是產品的升級換代，其中，車輛空間的利用率就被重新定義。據統計，2004年開始，商務用車中9座以上的客車呈現增長態勢，中大型客車發展趨勢明顯，這讓許多廠家開始思索把產品的開發重心往空間較大的車型上去發展；而隨著國內城市物流市場需求日益增長、卡車限行，商務用車的用途也開始橫向拓展，這也成為該市場變革的一個重要突破口。

    事實證明，一些廠商也開始注意到城市物流這個日益加大的空白市場，都紛紛推出自己的快運新品，如江鈴全順的全順快運、北汽福田的風景快運、南京依維柯的城市輕物流等。

    眾所周知，目前15座以上的公務接待用車基本為柯斯達、金龍等中巴占據。而以奧德賽、瑞風等為代表的MPV占據了7座以下的商務車市場。以往處于兩者之間的7-15座市場，用戶選擇余地很小，基本上只能在金杯、依維柯、經典全順之間權衡比較，而如果需要在產品上也體現豪華舒適感，市場上可供選擇的產品就更少了。

    新世代全順正是瞄準了這一細分市場。除了主流的7座車型，“新世代全順豪華艙”更創新性地推出了8-9座車型，它配置了沙發式真皮座椅，采用獨特設置，使橫向、縱向空間方面均具有明顯優勢，其寬敞開闊的個人舒展空間，充分滿足了商務接待的高要求。

    而記者于市場上了解，目前在商務接待車領域里，客戶普遍看重品牌，因為商務接待在各個企事業單位業務合作中的作用日益凸現，商務接待用車所凸顯的品牌形象也尤為關鍵，于是一些廠家也萌生制造高端品牌的想法。而目前國內一些二三線品牌只能做低端市場，只能應付城市物流需求，而不能適應高端商務市場。但高端商務接待市場空缺又由誰來填充？一些已率先對車型品質與定位不斷進行提升的廠家的優勢便浮現出來，如江鈴汽車革新性地提出商務用車行業發展的新趨勢——讓“轎車化、安全化、環保化、柴油化”后，江鈴新世代全順則成為商務接待用車的一個優質選擇。

    通四化締造商務式轎車豪華

    正所謂，不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。

    從2006年推出的符合歐三排放標準的江鈴全順，到2007年福特新世代全順下線，再到2008年推出的新世代全順豪華艙，江鈴的產品已逐漸成為商務接待用車市場上的一支生力軍。江鈴汽車不僅憑借其品質好、油耗少等特點迎合了商用車市場在節能、環保方面的需求，還因應市場而不斷推出的新品為行業樹立了一個嶄新商務用車理念的典范。

    作為中國商用車中堅力量的江鈴汽車，江鈴汽車憑借福特全順系列產品，十年來一直穩居中國高端輕客銷量榜的龍頭領軍地位，不僅實現年均30%持續穩健增長，還常常在逆市中扮演“常勝將軍”的角色。

    記者連續多周通過對珠三角輕客消費群體進行的調查得知，對商用車使用成本影響的因素包括油耗、裝載空間等，而記者通過與車主的直接對話了解到，用戶群體不僅要求車輛品質好，而且還對成本和具體的使用適應性要求較高。

    對生產廠家來說，不但要與時俱進根據發展趨勢對車型進行升級換代，還要對基于國外技術的新品，通過合理的本土化改造讓其成為更適合國內市場真正需求的優質產品。

    新世代全順豪華艙便是緊扣“四化”商務新趨勢的產品之一，不僅能滿足商務接待車大氣沉穩、寬敞舒適、安全環保的要求，同時還針對商務接待的特殊性進行大量改進，在舒適性、功能性等方面均有大幅提升。

    據悉，該車搭載TDCi高壓共軌發動機和德國原裝GFT六檔變速箱，充分體現了歐系車穩定、成熟的動力技術。同時，該車坐艙豪華舒適，內飾細節亦處處彰顯其高端的商界精英形象。全車內部外露鈑金采用內飾件包覆做工細致；航空座椅系統采用四色氣孔真皮面料，可從容應對休息艙、辦公室、會議室等各種需求；玻璃鋼制造的車載冰箱可在5攝氏度與65攝氏度之間自由調節、電動踏板能夠自動感應側拉門開合，門內踏板裝飾燈、豪華地毯和整套GPS導航及影音系統都將為高端用戶群體帶來尊榮享受。

    而更高配置使全順新世代豪華艙在高端市場有自己的競爭優勢。全系車標配博世8.0ABS系統,將車輛操控性提升到轎車級別，自然成為講究品質和理性實用人士的商務首選。同時，該車還可以選裝副駕駛氣囊，并還配備了CAN-BUS車載智能網絡系統，能通過儀表盤對車輛狀況進行實時監控。

    真實測評6年節約成本高達7萬元

    記者通過100km/h綜合路況的實地試駕，實測出新世代全順豪華艙在高速公路的路況上，等速100km/h時的油耗為7.5L/100km；市區路況以40-80km/h行駛時的油耗為9L/100km，得出排量為2.4升的新世代全順豪華艙車型平均百公里油耗為8.7升。

    再來看看市面上其他品牌的商務車的油耗測試。目前商務用車方面的主流車型除全順車系以外，柴油發動機車型還有南京依維柯，與華晨金杯閣瑞斯；而汽油動力車型則有別克GL8、風行菱智、與江淮瑞風等。

    據測試，南京依維柯的2.8L城市商務車在高速公路的路況上等速100km/h時的油耗為11L/100km；市區路況以40-80km/h行駛時的油耗為15L/100km，平均百公里油耗為13升；而最大排量為2.5L的華晨金杯閣瑞斯，其在高速公路的路況上等速100km/h時的油耗為11L/100km；市區路況以40-80km/h行駛時的油耗為13L/100km，平均百公里油耗為12升；

    汽油車方面，2.4L風行菱智在高速公路的路況上等速100km/h時的油耗為12L/100km；市區路況以40-80km/h行駛時的油耗為14L/100km，平均百公里油耗為13升；2.4L汽油版江淮瑞風在高速公路的路況上等速100km/h時的油耗為13L/100km；市區路況以40-80km/h行駛時的油耗為16L/100km，平均百公里油耗為14.8升；而2.5L柴油版平均油耗則為14.3升；

    通過對比不難看出，新世代全順豪華艙以平均8.7升的油耗優勢大比分領勝市面上普遍油耗為12～14升同級競爭產品，差距竟達5、6升。

    以每年平均行駛4萬公里、0號柴油現行4.85元/升來計算，新世代全順豪華艙每年在油費上最多可省超過1萬元；由于新世代全順應用福特的質量控制標準，使維修、保養等費用也普遍低于同類商務用車的平均水平，這樣每年在維修保養方面也能省下2000多元；這樣粗算下來一年就可節約運輸成本超過1萬元，使用五六年竟可節約高達7萬元，相當于一輛緊湊經濟轎車的價格！