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    由于農(nóng)民購買微客補貼程序相對簡單，再加上購置稅下調(diào)，2009年以來適合農(nóng)村市場微客出現(xiàn)熱銷，廠商在加班加點生產(chǎn)；而輕卡由于補貼程序復(fù)雜，農(nóng)民換購意愿低，銷量并未有大的起色。

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，前四個月微客共銷售60.27萬輛，同比增長了43.36%，其中4月份更是同比增長了70.66%，達到17.16萬輛。目前，汽車廠家紛紛進行價格促銷、渠道下沉、完善售后等領(lǐng)域，以最大可能搶占農(nóng)村市場。

    這使得一直在農(nóng)村市場精耕細作并占據(jù)微客半壁江山的上汽通用五菱大為受益。首批公布汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品目錄中，上汽通用五菱共有78款產(chǎn)品進入目錄。公司副總經(jīng)理袁智軍介紹，2009年上半年，受汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃等利好影響，前四個月，上汽通用五菱實現(xiàn)銷售341891輛，同比增長40%。2009年，上汽通用五菱的銷售目標已由2008年的62萬輛調(diào)高至70萬輛。

    【要聞點評】

    目前農(nóng)村對于汽車品牌的認知度和忠誠度還比較低，還是一個有待開發(fā)的市場。對于那些產(chǎn)品突出但苦于品牌認知原因在城市市場銷售不能與產(chǎn)品表現(xiàn)成正比的主機廠來說，汽車下鄉(xiāng)是一個培育農(nóng)村品牌認知度和美譽度，擴大農(nóng)村潛在市場影響力的絕佳機會。從微客的暢銷我們可以探析農(nóng)村市場對車市的需求。

    1、大空間

    微客平時乘坐的人數(shù)平均為3人，高于乘用車行業(yè)平均的2.6人。因此，相比普通乘用車車主，微客車主明顯更注重車輛的內(nèi)部空間。由于微客主要是用于跑業(yè)務(wù)，無論是載貨還是載客，大空間將大大提升業(yè)務(wù)效率，提高收入。

    2、高質(zhì)量

    是否農(nóng)村車主對車輛質(zhì)量的要求比較低呢?恰恰相反，可靠的產(chǎn)品質(zhì)量對于微客車主來說格外重要，微客是必需的生產(chǎn)資料而不是錦上添花的休閑工具，質(zhì)量關(guān)系到他們的生產(chǎn)效率和收入。根據(jù)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，因為產(chǎn)品質(zhì)量好而買上汽通用五菱微客的車主比例明顯高于微客細分市場。

    3、價格便宜

    目前主流微客的價格在3～5萬元之間，這也是多年來市場供需雙方都能接受的一個平衡點。如果成本控制不利，售價高過這個價格區(qū)間，市場銷量將受影響。

    4、渠道——形式靈活且覆蓋廣

    有限的產(chǎn)品利潤決定了在農(nóng)村市場不可能全面推廣類似于4S店這樣的銷售服務(wù)渠道。在縣鄉(xiāng)級市場還需構(gòu)建以2S店為主的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，滿足農(nóng)村市場的銷售和售后服務(wù)需求。在渠道的覆蓋上除了要覆蓋二三級城市以外還需延伸到縣級市場。目前上汽通用五菱已經(jīng)在全國布局了1000多家銷售服務(wù)網(wǎng)點，在一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，縣級市場的覆蓋率已經(jīng)達到50%-60%。

    5、市場推廣——口碑為主

    國內(nèi)車主的購買決定受口碑的影響很大，微客車主更是如此。由于他們的受教育程度不高，并且接觸互聯(lián)網(wǎng)、電視、報紙和雜志的機會較少，他們更受傳統(tǒng)溝通渠道的影響，如親戚朋友和同品牌其他車主的推薦。