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    核心提示：新能源汽車的熱潮并未隨著時間的推移而逐漸消退，反而愈加升溫。根據之前公布的《汽車產業調整和振興規劃》的各部委分工及實施時間表，《促進新能源汽車消費的支持政策》將于2009年6月出臺。雖然中央的有關支持政策還未正式頒布，不過各地政府早已未雨綢繆，運籌于帷幄。那么，在“十城千輛”計劃開展的數月內，國內一些新能源汽車推廣試點城市又取得了怎樣的成績呢？

    上海

    重點發展的新能源車型：以油電混合動力汽車和高性能純電動汽車為主。其中油電混合動力汽車實現弱混、中混、強混全系列發展;純電動汽車則以純電動轎車以及純電動商用車實現雙向發展。

    近幾年目標：到2012年，上海新能源汽車規模將要達到900億元人民幣的目標，其中整車產值達到200億元左右、新能源汽車零部件產值達到100億元。同年，混合動力汽車弱混、中混、強混全系列將實現產業化，充電式混合動力轎車、純電動轎車批量上市;純電動商用車形成公交客車、中型客車、環衛車、工程車等產品細分序列等。

    措施：建立并完善集研發、制造、檢測、試驗、示范運行為一體的嘉定新能源汽車及關鍵零部件產業基地;金橋、臨港基地，以及金山區域重點發展成為新能源乘用車產業基地;閔行、松江、浦東新區等區域則重點發展成為新能源商用車產業基地。

    相關企業新能源車研發進展：

    上汽集團是國內較早推出新能源汽車發展戰略的廠家，其超級電容大客車已經在上海公交線路上示范運營了兩年左右的時間。

    上汽投資20億元成立新能源動力系統公司，并且還將在混合動力整車與關鍵零部件上各投入20億元，總額約60億元。上汽集團計劃2010年上汽榮威750中混混合動力轎車將投放市場，實現綜合節油率20%左右;到2012年，榮威550插電式強混轎車將上市，實現節油50%以上;其自主品牌純電動轎車也將于2012年推向市場。

    深圳

    重點發展的新能源車型：以混合動力客車以及純電動小汽車為主。

    近幾年目標：到2010年，深圳將完成863計劃課題任務，投放各類電動汽車1000輛，力爭完成2000輛。建設能量加注站22個(充電站、LNG站等)，并開發電動汽車示范運行管理信息化平臺。

    措施：1、政府投入超過5000萬元，規劃3條公交線路、每條線投放10輛混合動力客車，并在特區內投放20輛電動小汽車，建立相應的充電與測試設施，制定管理規范和評價方法，完成其商業運營的政策環境評估等;2、政府每年從市財政安排2。5億元，連續五年共12。5億元支持新能源汽車的研發，并從2008年開始連續五年市財政對公交公司采購新能源汽車給予每臺15萬元的財政補貼。同時，以深圳市政府名義向科技部申報"十城千輛"電動汽車大規模示范運行的國家"863"計劃， 深圳市財政拿出2億資金配套支持，并責成發改、交通、財政、環保、科技等十多個政府部門參與推動此項工作;3、計劃出臺針對私人購買新能源汽車的補貼政策。

    相關企業新能源車研發進展：

    比亞迪汽車第一款不依賴充電站的商業化雙模電動車F3DM于2008年12月15日正式上市，并從今年2009年6月開始逐漸面向普通消費者。比亞迪經過數年技術攻關，研發出了滿足低成本要求的鐵電池，使得材料成本大幅度降低，大大縮短了DM雙模電動車商業化的進程。

    五洲龍公司目前正加速新能源汽車的研發，其動力控制器技術歷經7年，先后進行了八代技術創新，目前的最新產品已經擁有兩項發明專利，20多項實用新型專利。五洲龍公司的發展目標是至2015年各類環保客車產量達到1。5萬臺，產值90億元，稅收6。5億元。

    深圳比克電池有限公司表示已經開始重點研發鋰電池在汽車等領域的使用;深圳市海太陽實業有限公司也表示將致力于高能錳汽車電池的研發，準備國外汽車廠商合作推出混合動力汽車。

    廣州

    重點發展的新能源車型：以混合動力轎車及客車為主。

    近幾年目標：大力發展汽車、機械裝備等低能耗、高附加值的先進制造業。

    措施：廣州市發改委已經起草了《廣州市新能源汽車發展行動方案》，已經向各部門征求意見，具體出臺時間未定。方案暫定在2010-2015年期間，對購買符合規定的新能源汽車給予補貼，單輛補貼金額按節能率和減排量具體確定，補助總量預設上限。

    相關企業新能源車研發進展：

    廣汽集團新能源VIP-Lounge概念車于2010年進行量產；廣汽豐田混合動力版凱美瑞目前已處于前期準備階段。

    重慶

    重點發展的新能源車型：以混合動力車為主。

    近幾年目標：到2011年，重慶將推廣1100輛長安新能源汽車，其中700輛長安志翔氣電弱混出租車，300輛長安杰勛和長安志翔油電中度混合動力公務用車，100輛油電混合動力私家車。

    措施：1、由長安汽車領銜的重慶市節能與新能源汽車產業聯盟6月2日正式成立，該聯盟整合了30多家汽車整車、零部件企業及科研院所，致力于打造中西部最大的新能源汽車研發、制造、示范運行基地。重慶市政府將撥付10億元財政資金，為進入基地的企業提供資本金補助，并在土地、稅收、物流配送、新能源汽車示范運行方面給予一系列政策支持;2、對個人用戶進行購車補貼：購車環節弱混享受國家4000元的補貼，油電中混享受國家3。6萬元的補貼，每車免除三年路橋費共計6900元。

    相關企業新能源車研發進展：

    長安杰勛混合動力轎車今年2009年6月11日宣布正式上市，該車是長安打造的國內第一款擁有完全自主研發技術的混合動力轎車。長安杰勛的動力系統由長安自主研發的1。5L高效發動機和13KW永磁同步無刷電機組成，續駛里程大于500公里，整車油耗可以節約大概20%以上，整車動力水平和2。0L汽油發動機相當。在相近的動力表現下，整車油耗可以節約大概20%以上。2014年長安汽車將實現產銷新能源汽車15萬輛，2020年達到新能源汽車產銷50萬輛以上。

    武漢

    重點發展的新能源車型：在乘用車、商用車以及城市客車等領域實現純電動及混合動力的全系發展

    近幾年目標：到2011年，新能源公汽線路增至20條，新能源公共汽車增至1000輛;到2020年，天然氣加氣站由10座增加到131座，液化石油氣加氣站由15座增加到20座。

    措施：1、對武漢市產新能源汽車免征車輛路橋通行費;2、對于一次性購買新能源轎車超過3輛的企業和單位給予節能減排獎勵。

    相關企業新能源車研發進展：

    東風計劃動投入330 億，用10 年的時間來發展一系列環保車輛。

    東風電動汽車產業園試點基地于今年2009年6月2日正式揭牌。東風電動車公司2009年初將下線東風自主品牌首款混合動力汽車，全年目標銷量為5000輛。

    東風日產日前表示已經基本將在2011年從日產導入電動車項目，此前關于在中國市場投放電動車的日期是2012年。

    北京

    重點發展的新能源車型：以純電動、燃料電池及混合動力的轎車、客貨車為主

    近幾年目標：到2012年，北京計劃實現共計5000輛新能源汽車的示范應用規模，其中2009年實現1000輛車在公交和環衛行業運行。

    措施：1、2008年12月28日，北京新能源汽車設計制造產業工程基地以福田汽車為依托成立，占地1000畝，總投資50億元，具有年產各類替代能源和新能源客車5000輛、高效節能發動機40萬臺的生產能力;2、今后四年，北京市財政用于支持自主創新和產業的資金投入不低于500億元人民幣，力爭做強做大一批企業，新增產值超過5000億元，重點涉及新能源、生物醫藥、信息化等相關領域。

    相關企業新能源車研發進展：

    福田汽車制定的混合動力客車產業化進程時間表：2008年完成滿足國四、歐V階段動力總成混合動力客車的整車開發，形成系列化產品和400臺的生產能力，實現市場批量銷售;2010年形成年產混合動力客車800臺的能力，配套國產電機、電池等關鍵總成的不同類型混合動力汽車整車銷量500輛以上;2012年形成年產混合動力客車1500臺的能力。

    長春

    重點發展的新能源車型：以混合動力、純電動汽車以及燃料電池三種新能源汽車為主

    近幾年目標：力爭在三年內實現1000輛以上混合動力汽車的應用規模，獲得國家財政補助3億元左右。

    措施：長春計劃首批建立兩個、總規模不少于200輛的混合動力客車示范車隊。

    相關企業新能源車研發進展：

    一汽集團計劃到2012年建成一個年生產能力為混合動力轎車1。1萬輛、混合動力客車1000輛的生產基地。