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    公交優先是老百姓關心的熱點問題，它不僅是提高交通資源利用效率、解決城市交通擁堵和人們出行難的根本措施，更是節能減排、保護環境的長久大計。隨著國四排放標準在全國范圍內的實現，以及國四排放標準在北京、上海等部分城市實施，對汽車尾氣排放要求更為嚴格，發展綠色客車成為大勢所趨。目前，北京、廣州、濟南、昆明等城市已經有節能與新能源客車投入批量運行，其中主要是以福田歐V混合動力客車為主。

　　目前，歐V混合動力客車已經在北京、廣州、沈陽、昆明、濟南、浙江義烏等地進行了示范運營并取得良好效果，特別是在廣州、北京、濟南、臺灣等地已經實現了大批量的訂單。

　　歐V “綠色客車”節能減排成果喜人

　　作為國內三大公交集團之一的廣州巴士，很早就對混合動力客車感興趣，但對車的技術成熟度有些擔心。2006年福田歐V混合動力客車面世后，福田汽車以超常營銷魄力，大膽提出給廣州巴士一輛車免費試用半年。自2007年4月開始在廣州一汽巴士公司開展示范運行，直至2007年10月結束。幾個月下來，廣州巴士的試運行取得了意想不到的效果，12m城市客車標準車型平均油耗在42~45L/100km，而福田歐V混合動力客車油耗僅29.3L/100km，同比節油率達30%以上，不僅讓單車單月運營成本下降了20%以上，還達到了歐Ⅳ的排放要求，氮氧化合物減少約27%，可吸收顆粒物減少約19%。這樣，廣州巴士半年免費試用期還未到，就馬上與福田汽車簽下了30輛車的大單。

　　2008年1月，歐V客車首次在國內實現了混合動力客車的商品化銷售，30臺混合動力客車正式在廣州一汽公交公司運營，截止至2009年5月31日已經累計運營350多萬公里，運營1年多統計油耗分別僅為33.54L/100km及32.99L/100km，平均出勤率達98.12%(傳統車型出勤率一般為97%～98%)。廣州巴士一位相關負責人興奮的告訴記者，每輛歐V客車年均節油8000升，氮氧化物和可吸入顆粒物的排放分別減少了27%和19%，接近歐Ⅳ水平。歐Ⅴ混合動力車不僅節能減排效果明顯，技術穩定性也絲毫不亞于傳統的汽、柴油客車。

　　據了解，廣州巴士之所以選擇歐Ⅴ混合動力客車，除了信任其在新能源客車領域的技術與品牌外，優秀的售后服務也是廣州巴士信任歐Ⅴ客車的最重要原因。 廣州新穗巴士服務公司一知情人士透露，福田歐Ⅴ混合動力客車大力推行“全程無憂”的貼心服務。除了切實保障歐Ⅴ混合動力客車的出廠品質，歐Ⅴ還安排專門的服務站負責跟蹤服務，嚴格執行24小時服務制度；對廣州巴士公交駕駛員給予專業技能、駕駛維護以及車輛維修等方面的指導和培訓；歐V服務人員優先服務該批新能源車輛，遇到故障現場搶修時，盡量讓廣州新穗巴士的車輛技術人員參與其中，方便其盡快的掌握技術要點。而且還延長了保修期，建立車輛跟蹤檔案，便于在車輛發生問題時，能及時維修。

　　歐V混合動力客車締造公交“綠色前景”

　　廣州巴士公司一位已經駕駛了兩年多歐V混合動力客車的司機，總結了歐V混合動力客車的優勢：與普通燃油車相比，歐V混合動力客車具有更好的經濟性和環保性，特別適合城市公交使用。整車采用直接并聯方式，結構緊湊，重量輕；0～50km/h加速時間僅22.5秒，與同類車輛相比加速時間可縮短20%；在滿足加速性能的前提下工況油耗百公里油耗僅為30升，同比節油可達33%以上；同時該車電池壽命可達8年，確保了車輛的長時間運營。此外，經過測量，該車行駛速度在50km/h的情況下時，車內噪音僅70dB，確保了乘客乘車的舒適。

　　隨著福田混合動力客車在廣州公交市場成功運行，全國各地很多城市的公交公司都向福田歐V投送了橄欖枝。不久前，北京市公交集團與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車的采購協議，這是目前為止中國最大的新能源汽車采購訂單。這充分證明了福田混合動力客車技術已經得到了市場的認可，福田新能源汽車的產業化之路邁出了成功的步伐。

　　記者從北京公交集團獲悉，首批50輛福田歐Ⅴ混合動力客車已經交付使用，北京自主研發的新能源客車已經駛上街頭，服務于北京人的出行。

　　業內人士評價說，迄今為止，國內雖有不少廠家陸續推出過混合動力客車，但在路上運營的并不多見，原因是產品價格高且性能不穩定。相形之下，福田歐V雖然起步晚但是起點高，通過聯合國內知名高校，自主創新，整合全球資源，走自主品牌與國際合作相結合的發展路線，因此取得了遙遙領先于同行的不俗成績。隨著國家有關扶持政策進一步向新能源客車傾斜，歐V客車在國內新能源汽車領域的地位將得到鞏固。