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    導語： 目前，我國純電動客車在電池完全充電的情況下一次性行使里程僅在200公里左右。這成為了制約我國純電動客車發(fā)展的最大瓶頸。但即便如此，我國在新能源領域中也有需要解決的其他問題——穩(wěn)定性、安全性和生產(chǎn)成本等。

    不久前，中大客車總裁徐連寬告訴記者，上海世博會組委會對中大續(xù)航里程高達500公里以上的純電動客車表示關注。并表示，世博會將對其2009年6月小批量生產(chǎn)的客車集中采購。徐連寬的幾句簡短話語折射出了我國當前新能源汽車領域在技術上的嚴重不足。即：目前我國純電動客車在電池完全充電的情況下一次性行使里程僅在200公里左右。而這成為了制約我國純電動客車發(fā)展的最大瓶頸。但即便如此，我國在新能源汽車領域中也有其需要解決的其他問題——穩(wěn)定性、安全性和生產(chǎn)成本。

    之前，南京依維柯將10輛純電動輕客交付給國家電網(wǎng)地方電業(yè)局使用。對于我國輕型商用車企業(yè)來說，這批小批量的交付使用讓純電動輕型客車具有了量產(chǎn)的雛形。

    南京依維柯的這款純電動客車上，加裝了單體容量為90A.h的動力鋰電池組，通過兩組并聯(lián)的形式，這款純電動客車的電池總?cè)萘窟_到了180A.h。此外，按照60A的電流量來充電，充電時間僅需3小時；百公里耗電量為40度，相當于普通客車油耗5升，節(jié)能性能非常突出。

    但優(yōu)勢與劣勢同樣明顯，南京依維柯的純電動客車依然沒有擺脫我國純電動客車的制約瓶頸：即一次性充電之后的續(xù)駛里程。雖然廠家表明，南京依維柯的這款輕型客車可基本滿足日常的使用要求，但數(shù)據(jù)表明，這款車的續(xù)駛里程僅僅只為220公里。和國內(nèi)中國客車廠家所生產(chǎn)的純電動客車相比并無二致。

    事實正是如此，短短200公里的一次性續(xù)駛里程正嚴重制約著我國新能源客車的向前推進。

    據(jù)悉，目前國內(nèi)客車企業(yè)研發(fā)的純電動客車在100%的電量之下，其續(xù)航里程大多可保持在200-250公里之間。在小城市運營或在距離比較短的城市公交線路上運行基本沒有問題，“但如果換到了長距離的長途客運與景點旅游線路上使用，則明顯存在著續(xù)航里程不足的問題。需要說明的是，公交運營只是客車用途的一小部分，客車還具有長途運輸、交通旅游等其他的天生職責。”對此，業(yè)內(nèi)專家如此表示。

    不僅新能源客車存在類似的問題，重卡領域也普遍存在著續(xù)航里程嚴重不足的問題。

    “在重卡新能源領域，即便是最成熟的天然氣動力，也存在著對資源依賴性太強，加氣不方便等缺點。”不久前，在上海國際車展上，陜汽集團總經(jīng)理袁宏明告訴記者， 由于我國目前天然氣的加氣站點數(shù)量很少，加氣不方便。因此，類似于天然氣的新能源重卡只在我國天然氣資源比較豐富的西部地區(qū)小有市場。

    “更重要的是，和純電動客車相同，天然氣重卡即便是在加足氣的情況下也只能跑200—250公里的路程，而作為重型卡車，一般的行使里程都在500公里以上。”袁宏明告訴記者。

    “其次，相對于柴油發(fā)動機而言，天然氣發(fā)動機還存在動力性偏弱、行駛速度慢、天然氣儲罐不安全等缺點。這就意味著天然氣卡車不僅不太適合用于長途運輸?shù)臓恳嚕褪亲鳛橹卸掏具\輸?shù)墓こ套孕盾嚕膊荒芊Q得上是理想的車型。”袁宏明如是說。

    “但需要說明的是，重卡其實并不適用于純電動客車。一般來說，純電動客車的電池塊頭都比較大，且重量重，而重卡是用來拉大貨物的，如果電池的重量過大，重卡拉貨的功能就必然減少。因此，重卡在新能源領域要想有所突破，還需從長計議。”袁宏明表示。

    “客車雖然能夠采用純電動客車，但客車要想在續(xù)航里程上尋求突破，也絕非易事。”目前，由于客車采用的電池塊頭一般都比較大，還難以做到一輛客車配備兩塊電池。“一是客車底部不具備如此大的空間；二是如果增加了另一塊電池，客車本身的自重又會增加很多，這就會影響到客車的載重量，浪費電池的電量以及消耗客車的行使里程。因此，最好的方法就是需要國家有關部門在全國積極布點。如中國石化、中國石油、國家電網(wǎng)機構在全國大面積增加像現(xiàn)在加油站一樣的網(wǎng)點。這樣，不僅重卡新能源有所突破，純電動客車也可以在在城市之間實現(xiàn)運營，值得一提的是，客車目前已經(jīng)實現(xiàn)了可插入式的充電模式和更換式的充電模式。這樣，純電動客車完全可以通過租用電池來實現(xiàn)運營，由于沒有了電池的配備，純電動客車的價格自然就會大幅度地降低。原本大家一直討論的新能源客車廢舊電池本身存在的污染問題也得到了有效解決，生產(chǎn)部門完全可以通過集體回收、綜合處理。”此外，相關專家提醒，做到類似加油站一樣的充電網(wǎng)點，需要耗費國家數(shù)以千億元、甚至更多的資金及人力，而這么多的付出何時收回成本也需要仔細斟酌。