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    曾令多少業(yè)內(nèi)人士扼腕嘆息的牡丹汽車如今已經(jīng)卷土重來。2009年6月16日，牡丹汽車股份有限公司在張家港舉辦“新客車下線儀式”，這是成都新大地汽車公司2008年收購(gòu)牡丹客車后首次推出新車。
   

牡丹新車交付客戶現(xiàn)場(chǎng)

    牡丹客車已有三十余年的品牌歷史，在客車領(lǐng)域也堪稱是元老級(jí)別的企業(yè)了。到國(guó)內(nèi)客車行業(yè)剛剛起步的上個(gè)世紀(jì)80年代末，牡丹客車已經(jīng)具備了3000輛的年生產(chǎn)能力，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)客車制造業(yè)的翹楚。
　　

    2001年牡丹客車在香港創(chuàng)業(yè)板掛牌，是國(guó)內(nèi)同行業(yè)首家在香港上市的企業(yè)。上市時(shí)公司擁有資產(chǎn)11.12億元，2200余員工，曾年銷各類客車近萬輛，享有“中巴之王”的稱譽(yù)。隨著客車市場(chǎng)需求格局也在不斷變化和推進(jìn)，高速客運(yùn)的發(fā)展帶動(dòng)了長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，10~12米客車的市場(chǎng)占有率急劇提高，其他細(xì)分市場(chǎng)增量也不斷上漲，與之相比，市場(chǎng)對(duì)中型客車的需求卻有所萎縮。2004年，牡丹客車通過了產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，升級(jí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的企業(yè)規(guī)劃，努力形成“長(zhǎng)運(yùn)、公交、中巴”三足鼎立、并以各平臺(tái)為主線分別延伸出系列產(chǎn)品。

    時(shí)間進(jìn)入到2007年10月，盡管自2004年開始有一系列產(chǎn)品調(diào)整計(jì)劃，但由于執(zhí)行力度、市場(chǎng)推廣、營(yíng)銷方式、新產(chǎn)品研制等內(nèi)外部因素影響，以及幾年來連續(xù)虧損，資金匱乏，最終導(dǎo)致牡丹汽車回天乏力。

    時(shí)間跨入新的一年，近乎默默無聞的成成都新大地汽車有限責(zé)任公司成為產(chǎn)業(yè)焦點(diǎn)。2008年6月，新大地公司及其股東機(jī)構(gòu)收購(gòu)了牡丹汽車股份公司68.9%的股權(quán)，即牡丹汽車股份公司的全部?jī)?nèi)資法人股19625萬股，成為牡丹股份的絕對(duì)控股股東。收購(gòu)包括牡丹及關(guān)聯(lián)公司6億元資產(chǎn)，包含545畝土地及17萬平方米廠房，國(guó)外引進(jìn)的6~7米中型客車、8~12米公交客車、長(zhǎng)途旅行客車等車型模具、柔性焊裝線、陰極電泳涂裝線及總裝流水線。

踐行發(fā)展就是硬道理

    新大地收購(gòu)牡丹后，具備年產(chǎn)客車5萬輛的生產(chǎn)能力。其中，年產(chǎn)6~7米中型客車2萬輛、8~12米大型客車1萬輛。從國(guó)外引進(jìn)SUV、MPV輕型客車的新款車型，包括全套焊裝設(shè)備、夾具、模具及內(nèi)飾件的引進(jìn)，在國(guó)外專業(yè)汽車設(shè)計(jì)和研發(fā)機(jī)構(gòu)的輔助下，實(shí)現(xiàn)牡丹股份產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完善及國(guó)產(chǎn)化零部件的配套，形成2萬輛/年的生產(chǎn)能力。目前，牡丹汽車在全國(guó)30個(gè)省市的銷售和維修網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)啟用，原牡丹經(jīng)典客車車型將陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，此外，包括此次新車和雙層豪華客車系列在內(nèi)的新產(chǎn)品拓展也在實(shí)施中。

牡丹MD6703客車30輛下線并交付用戶

    牡丹汽車總經(jīng)理李子豪預(yù)計(jì)，隨著牡丹客車推向市場(chǎng)，公司虧損將逐步減少，今年下半年牡丹客車應(yīng)該可以開始盈利。