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    公交車安裝“節油”秘密武器后節能效率能夠超過20%？這套裝置讓公交車“不用給油、也能起步”變為現實。在2009北京國際節能環保展2009年6月13日為記者舉辦的探營日上，一款名叫“液壓能量再生裝置”的公交車節油裝置吸引了眾多媒體關注。它通過在汽車減速或制動過程中積蓄能量、在汽車加速或啟動過程中將能量快速釋放來實現汽油的節約，這時候不需要再次踩動油門便可帶動汽車前行。

    記者了解到，這套由北京嘉捷博大汽車節能技術有限公司研發生產的裝置從2006年開始已在北京的656、696、360、12路等四條公交線路上試驗，目前已累計行駛超過20余萬公里。

    ■經濟細賬——3年可收回安裝成本

    “由于這套裝置節油的特殊原理，對于需要頻繁剎車的公交車，節油效果十分明顯。”新型節能汽車試運營公交線路的司機師傅在接受記者采訪時算了一筆細賬——“普通公交車每百公里約耗油40升，每天得耗油100升左右。安裝液壓能量再生裝置后，每天耗油量降到80升左右，節油率達到20%，按柴油目前價格6元/升計算，一天就能省出120元錢。我們公交車司機一天下來要踩600多次剎車，這就相當于每腳剎車節省了2毛錢。”

　　安裝一套節油裝置需要花多少錢？北京嘉捷博大汽車節能技術有限公司副總經理胡盛龍告訴記者，這個體重達到400公斤的裝置目前的售價為8萬元，按照每輛公交車每年平均節省3.15萬元油錢計算，3年內即可收回成本。3年之后節約的油錢就可以算作“凈賺”了。記者了解到，目前北京市公交車保有量為2萬輛，如果全部安裝該產品，每年可省下6.3億元左右的費用。

    ■環保細賬——尾氣減排量超過40%

    除了節省資金，節油公交還有一筆環保的賬。

    在公交車站等車的市民經常會被汽車尾氣排放的“濃煙”所包圍，有時甚至不敢大口喘氣。這種新型的節能汽車由于在啟動過程中將發動機解放出來，便在污染源頭杜絕了“濃煙”的產生，為排氣管“減負”。胡盛龍告訴記者，液壓制動能量再生裝置可降低公交車40%以上的尾氣排放。有關部門提供的數據顯示，機動車尾氣污染占北京大氣污染總量的23%，如果每輛公交車都能降低40%以上的尾氣排放量，直接意味著北京的公交將每年減少一氧化碳排放量1.3噸。

    ■批量生產——液壓混合動力公交車生產已排上日程

    歷時三年的公交車跟蹤數據統計顯示，液壓能量再生裝置在保證汽車安全性和保留操作模式一致性的基礎上，性能可靠穩定，節油和減排效果明顯。已經成為北京循環經濟試點單位的嘉捷博大計劃在未來五年內在北京乃至全國批量安裝改造1.55萬輛公交車，其中北京的改造數量為1萬輛。

    “這套裝置很快將在新車出廠前作為標配安裝在客車底盤上。”記者同時從國家發改委獲悉，安裝有該節能裝置的液壓混合動力底盤和整車已經具備了與各客車生產企業合作實現產業化的基礎。