中通客車 新能源客車突進(jìn)
在同行業(yè)公司2009年一季度業(yè)績大幅下滑甚至虧損的形勢下,中通客車成為2009年一季度下滑幅度最小的客車上市公司。但在行業(yè)一片低迷中,公司相關(guān)人士也表示,目前行業(yè)難見亮色,最近出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策對客車行業(yè)影響也較小,仍難以判斷行業(yè)何時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī),但作為最早進(jìn)入新能源客車領(lǐng)域的企業(yè)之一,公司在這一領(lǐng)域的拓展成為最大的看點(diǎn)。
政策影響甚微
“最近出臺(tái)的一系列政策,從我們目前銷售的數(shù)據(jù)上來看對客車行業(yè)的影響是很小的。”公司企劃部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示,換購補(bǔ)貼政策主要是針對中型車,但是對于購買者來說,幾千塊錢的補(bǔ)助之于20萬多的車款太微不足道。此外,在汽車下鄉(xiāng)政策刺激下,微車大量進(jìn)入農(nóng)村將擠壓輕型客車的市場。去年上半年受歐Ⅱ轉(zhuǎn)歐Ⅲ政策的影響,訂單相對集中,一定程度上對2009年的需求造成了透支。
該人士判斷,總的來說,全行業(yè)缺乏大的刺激性因素,低迷的狀況仍將延續(xù),下半年可能會(huì)稍微好轉(zhuǎn),而春節(jié)前作為傳統(tǒng)的客車旺季,應(yīng)該會(huì)迎來一波小的反彈。“客車行業(yè)與GDP有著很高的關(guān)聯(lián)度,受金融危機(jī)影響,宏觀經(jīng)濟(jì)未來走向不明朗是客車行業(yè)難以走出低迷的主要原因”。出于這一考慮,公司對二季度的預(yù)測也較為保守,日前公司發(fā)布預(yù)虧公告,預(yù)計(jì)2009年中期將出現(xiàn)虧損,虧損金額約為1000萬元左右。
重點(diǎn)推進(jìn)國際化戰(zhàn)略
海外市場的高速增長是中通客車過去幾年增長的主要推動(dòng)力量。據(jù)介紹,2005年至2007年三年間,公司海外市場銷售連續(xù)翻番,2008年同比增幅達(dá)到了50%,出口金額列行業(yè)第四,30座以上大型車出口位居行業(yè)第一,海外收入已達(dá)公司總收入的34%。
公司也坦言,受金融危機(jī)影響,傳統(tǒng)的中東、東南亞等海外市場同樣受到較大沖擊,要保持增長勢頭,仍需要花費(fèi)更大力氣開拓市場。公司董事長李海平在年度股東大會(huì)上表示,從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看,國內(nèi)需求相對穩(wěn)定,中國客車在國際市場的優(yōu)勢依然存在,售價(jià)大大低于歐洲客車價(jià)格,技術(shù)開發(fā)能力不斷提升,中國將成為世界大中型客車制造中心的趨勢不可逆轉(zhuǎn),海外市場仍是公司重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
新能源客車期待政策明晰
“行業(yè)最大的亮點(diǎn)可能就是新能源客車了。”上述公司企劃部負(fù)責(zé)人表示。中通客車是國內(nèi)最早投身新能源客車領(lǐng)域的企業(yè)之一,2006年開始承擔(dān)國家科技部下達(dá)的“串聯(lián)混合動(dòng)力客車整車開發(fā)”和“奧運(yùn)用純電動(dòng)客車整車研發(fā)”兩個(gè)863研發(fā)項(xiàng)目,并于2008 年順利通過了鑒定。去年,公司20臺(tái)混合動(dòng)力公交車批量進(jìn)入天津市場,邁出了公司電動(dòng)客車市場化運(yùn)作的第一步。2009年3月,180臺(tái)新能源客車中標(biāo)濟(jì)南市公交系統(tǒng)采購。公司計(jì)劃2009年生產(chǎn)銷售200到300輛新能源客車,若能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)將會(huì)實(shí)現(xiàn)2到3個(gè)億的銷售收入。
據(jù)公司相關(guān)人士介紹,雖然目前新能源客車產(chǎn)業(yè)化及“十城千輛”等政策將推動(dòng)公司新能源客車產(chǎn)業(yè)化和市場化發(fā)展步伐,但是由于目前對于補(bǔ)貼政策等仍缺乏操作性強(qiáng)的相關(guān)細(xì)則,且這一市場尚處于啟動(dòng)階段,因此對公司利潤影響尚無法判斷。
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