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    成都公交車燃燒事故再次引發了人們對公交積弊的反思。2009年6月9日，記者特連線全國商用車配件產銷聯合會常務副會長顏立興，顏立興指出此次事件再次反映出了我國城市公交車的安全設計存在問題，公交系統也出現了嚴重缺陷。

    顏立興表示，任何一個裝載大量人員的車輛或建筑，首要考慮的必須是安全，安全中的一個最后的防線是人員撤離和逃生。因為當所有的安全措施都失效時，逃生就是一個最后的安全方案。但目前城市公交車輛只有一些象征性的滅火器和敲碎玻璃的安全錘，而且部分公交客車上連這些安全設備都沒有。而從成都公交事故來看，原因應該歸結到超載，核定載客75人的客車擠上了一百多人，嚴重超過了安全規定；其次就是客車產品的缺陷，比如，國外在客車安全標準的制定方面有非常嚴格的規范標準。司機人員不得離開客車，客車后排裝備安全帶，設有玻璃錘、“黑匣子”等安全設施，大大保障司機與乘客的行車安全。

    “目前，城市公交客車由各地方管理部門管理，一些客車只是通過地方客車改造廠改造就投放市場，這就造成了很大的安全隱患。”顏立興談到，“事故發生后，希望管理部門加大安全檢查的力度，同時也呼吁有關部門制定相關的法規標準以提高我國客車制造的技術水平。”