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福汽“項(xiàng)目多”誘惑北汽廣汽是否分拆重組七月分曉

發(fā)布時(shí)間:2009年06月03日 16:00 作者:叢剛 來源:

    “福汽項(xiàng)目多,這是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。”2009年6月1日,福汽原董事長(zhǎng)凌玉章接受記者采訪時(shí)表示。目前福汽與戴姆勒、克萊斯勒以及三菱均有合作,上述企業(yè)也都是或曾是北汽的合作伙伴,而廣汽在重組長(zhǎng)豐后,也通過三菱間接與福汽扯上了關(guān)系。


    福汽高層人士透露,北汽和廣汽都非常有積極性,而且兩家企業(yè)都具實(shí)力,只是實(shí)力體現(xiàn)的方式不同。福建方面希望能夠?qū)⒏F植穑謩e由北汽重組福建戴姆勒汽車,廣汽重組東南汽車。


    對(duì)此,凌玉章表示,福建政府方面的思路是,不在乎誰來管理,只要能夠?qū)⒏=ㄆ嚬I(yè)發(fā)展起來就可以,所以分拆重組的思路完全可能。


    如果分拆重組,將意味著北汽只可以得到福建戴姆勒輕客項(xiàng)目,其“大一統(tǒng)”戰(zhàn)略以及與三菱合作的計(jì)劃將再次泡湯,因?yàn)槿夂涂巳R斯勒的項(xiàng)目都在東南汽車,這無論如何都使北汽難以接受的。


    據(jù)權(quán)威人士透露,目前北汽和廣汽都對(duì)福汽提出了全面重組的計(jì)劃,而最終是否分拆重組,最終可能在7月底的福建戴姆勒輕客新車下線時(shí)進(jìn)行公布。


    分拆思路


    北汽下屬合資企業(yè)——北京奔馳前身北京吉普曾經(jīng)生產(chǎn)克萊斯勒、戴姆勒和三菱汽車三家公司的品牌車型,但是由于戴姆勒和克萊斯勒的分家,致使北京奔馳旗下以SUV為主的三菱及克萊斯勒品牌汽車生產(chǎn)基本停滯。近日雖失手長(zhǎng)豐,然而北汽集團(tuán)并未放棄打造國(guó)內(nèi)最大SUV基地的戰(zhàn)略。此次如北汽能夠重組福汽,將間接與三菱建立起合資關(guān)系,依托三菱帕杰羅的技術(shù),北汽仍有打造SUV龍頭企業(yè)的希望。加之福汽與北汽合作伙伴的一致性,后者對(duì)前者的重組意愿十分強(qiáng)烈,這也是北汽董事長(zhǎng)徐和誼的“大一統(tǒng)”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。


    有消息人士透露說,廣汽與福汽的接觸始終在進(jìn)行,甚至早于北汽,但是后來又與北汽與福汽的外方合作伙伴幾乎一致的關(guān)系,北汽很快取代廣汽,成為福汽的重要談判對(duì)象,雙方談判一度完成,只待國(guó)家相關(guān)部門審批。


    但是由于汽車振興規(guī)劃中提出,北汽與廣汽都屬于鼓勵(lì)重組企業(yè)的“四小”之列,鼓勵(lì)其進(jìn)行區(qū)域性重組,北汽此次重組福汽屬于跨區(qū)域重組,并不符合規(guī)劃的方針,所以相關(guān)部門審批時(shí)遇到阻力。


    上述消息人士表示,國(guó)家主管部門并未放行,但是北汽的重組計(jì)劃得到了北京市政府方面的積極支持,為扶持北汽打造成千億規(guī)模企業(yè),北京政府方面正在積極促成此事。


    此外有消息稱,廣汽二度插手福汽重組,是因?yàn)楸逼恢毕Mㄟ^資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)的方式,用大約5億元資金收購(gòu)福汽,但福汽對(duì)此價(jià)格并不接受,因此福汽提出將客車龍頭——金龍項(xiàng)目剝離出重組項(xiàng)目,而沒有得到北汽的同意。雖然目前北汽已經(jīng)修改了重組方案,但是由于和廣汽處在角力的狀態(tài)下,福建方面希望能夠?qū)⒏F植鹬亟M。


    出讓控股權(quán)


    與重組長(zhǎng)豐汽車的思路一致,福建方面此次也不惜放棄控股權(quán),希望引入強(qiáng)勢(shì)企業(yè),最終達(dá)到發(fā)展福建省內(nèi)汽車工業(yè)的目的。


    凌玉章說,福建省一直有重組的愿望,因?yàn)楦F钠脚_(tái)好,項(xiàng)目好,但是投資的力度與其他企業(yè)有差異,從產(chǎn)業(yè)本身的潛能來講,人才方面也有差距,以前比較弱,現(xiàn)在平臺(tái)搭建起來了。


    福汽目前擁有東南汽車和金龍客車兩大自主品牌,戴姆勒、三菱兩個(gè)合資企業(yè),以及一個(gè)和克萊斯勒合作的項(xiàng)目,雖然福汽的項(xiàng)目多,但是其資金投入不足卻嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展。以東南汽車為例,股東三方分別是福汽、三菱和臺(tái)灣中華,但是在協(xié)調(diào)股東投資方面,一直都存在著滯后性的問題。


    所以導(dǎo)入強(qiáng)勢(shì)企業(yè),與福汽集團(tuán)共同發(fā)展,一直是福建省的愿望,但是在北汽和廣汽爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,福建方面顯然也在考慮其利益的最大化問題,分拆重組也不無可能。


    福汽由北汽或者廣汽重組之后,福汽目前的割據(jù)局面將大為改觀,金龍汽車長(zhǎng)期廈門方面主導(dǎo)管理的格局有可能打破,同時(shí)東南汽車三方股東各不相讓的情況也將變化,最終的重組方將或主導(dǎo)福汽未來的發(fā)展。


    至于臺(tái)灣中華以及三菱在東南汽車的股權(quán)如何處理的問題,有消息人士表示,福建中華和三菱都能夠留下來,而不是引入新朋友就拋棄老朋友,而是會(huì)大家共同發(fā)展。


    但對(duì)于重組一事,東南汽車總經(jīng)理簡(jiǎn)清隆曾表示,中華汽車的管理人才和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是強(qiáng)項(xiàng),三菱有車型優(yōu)勢(shì),福汽方面有本地市場(chǎng)以及本地人才的優(yōu)勢(shì),所以并不需要重組。


    重組之后,東南汽車管理層主要由中華汽車派駐的局面將發(fā)生變化。


    而據(jù)東南汽車消息人士透露,三菱已經(jīng)確定退出廣汽長(zhǎng)豐汽車,所以三菱目前只剩下了一個(gè)整車平臺(tái)——東南汽車。


    三菱進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間不短,但是至今手中只掌控著銷量很小的進(jìn)口車銷售渠道,國(guó)產(chǎn)車的渠道分別由東南和長(zhǎng)豐兩個(gè)合作伙伴控制,所以隨著兩個(gè)合作伙伴先后進(jìn)行重組的消息傳來,三菱在中國(guó)的發(fā)展再次陷入尷尬境地。


    雖然三菱在回復(fù)記者書面采訪時(shí)表示,由于廣汽參與重組長(zhǎng)豐汽車,不便評(píng)論三菱是否會(huì)最終撤出長(zhǎng)豐。但是坐落在福州市青口鎮(zhèn)的東南汽車工廠內(nèi),這里的管理層也感覺到了三菱態(tài)度的變化——對(duì)東南汽車的“振興計(jì)劃”正在變得越來越積極。該計(jì)劃是東南汽車的三方股東——三菱、臺(tái)灣中華、福汽聯(lián)合提出的發(fā)展計(jì)劃,其中包括對(duì)東南汽車的增資、導(dǎo)入新車型以及擴(kuò)展銷量等。


    是否能夠繼續(xù)擁有東南汽車,這并不能由三菱一方來決定,三菱現(xiàn)在正在積極努力的是將三菱品牌銷售渠道與東南品牌分開,建立獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。三菱不敢再失去東南汽車這個(gè)唯一的整車平臺(tái),否則其在中國(guó)經(jīng)營(yíng)多年的整車戰(zhàn)略可能面臨“凈身出戶”的危險(xiǎn)。但無論對(duì)于北汽還是廣汽來講,三菱都是一個(gè)重要的棋子。

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