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    2009年5月25日，蕭山首輛本土制造的汽車——吉奧微型客車，在蕭山經濟技術開發區江東工業園區正式下線。該車的下線，填補了蕭山整車制造業的空白，同時也成為蕭山發展汽車產業的一個重要突破口。據悉，該輛汽車也成為了蕭山首輛本土制造的乘用車。

    一直以制造汽車零部件馳名的蕭山，共擁有零部件企業近300家，萬向、杭齒、亞太機電等企業生產的氣配零部件聞名國內外。長期以來，讓汽車打上“蕭山制造”的標志，是眾多蕭山人的夢想。

    如今，吉奧圓了蕭山人的夢。位于蕭山經濟技術開發區江東工業園區內的吉奧汽車蕭山制造基地，是吉奧集團的四大生產基地中產能最大的一個。自2007年12月開工奠基以來，短短一年半時間，建成包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產車間及試車跑道、發動機廠、研發中心等近22萬平方米建筑設施。項目建設一期用地725畝，總投資20億元。

    目前，吉奧汽車蕭山制造基地具備25萬輛產能，并進入批量生產階段。該基地下線的首款微車星旺是吉奧歷時3年研發，基于全新底盤上的整車設計，“突頭加寬體”的形象和格局是對傳統“平頭”微面的徹底革命。此次下線被業內人士稱為是吉奧緊緊抓住了國家振興汽車產業規劃和實施“汽車下鄉”的歷史性機遇。2009年5月25日，眾多吉奧經銷商紛紛下單訂貨，預計不久，該車將行駛在全國各地的大街小巷。

    蕭山本土制造汽車，具有里程碑的意義。業內人士稱，這是蕭山汽車產業的一次新跨越，也是一次“雙贏”的選擇：整車企業擴大市場，零部件企業加速產業升級。據專家分析，從結構調整上說，從生產汽車零部件到生產整車，標志著我區產品結構調整和制造業發展水平向前邁了一大步。從產業帶動上說，整車產業的起步發展，勢必帶動零部件產業的發展，整車市場做大和細分，會帶動零部件制造企業的分工和專業化，能促進零部件產品質量的提升和配套能力的提升，同時拉長了產業鏈。

    近年來，蕭山堅持引進和培育“兩輪驅動”，形成了從零部件生產到整車制造的產業鏈，汽車產業正在成為提升蕭山工業乃至杭州工業發展水平的戰略主導產業。近兩年來，萬向新能源電動汽車、青年蓮花、納智捷等整車項目都在如火如荼地建設之中。有關專家指出，蕭山整車行業盡管起步較晚，但只要找準市場，蕭山整車制造發展的前景無限寬廣。