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    2009年5月19日，國務院常務會議研究部署鼓勵汽車、家電“以舊換新”政策措施。會議決定，“在現有老舊汽車報廢更新補貼政策基礎上，擴大補貼范圍， 加大補貼力度。對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報廢并換購新車的，或者對提前報廢污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油 車和達不到國Ⅲ標準的柴油車，并換購新車的，按照原則上不高于同型車單輛購置稅的金額給予補貼。”

    商用車在“汽車下鄉”政策之后再受扶持，未來銷量增長有支持。“汽車下鄉”一定程度拉動了輕卡一季度的高增長，使得輕卡成為商用車中唯一增長較好的車型，而商用車相對乘用車來說則整體表現較差。

    此次政府加大商用車老舊車報廢補貼的力度，拉動商用車增長的意圖十分明顯，我們認為商用車各個車型都將受益于此次加大的老舊車報廢補貼政策，因此未來半年商用車銷量將會有一定程度的增長。

    補貼力度大幅度大于舊的老舊車報廢補貼政策，政策效果此次將真正體現。最新的補貼政策將用于補貼的財政支出從10億元增加到50億元，而補貼標 準由舊版本政策的0.5-1.5萬元增加到新車價格的10%，補貼金額上大大擴大。而對于商用車來說，一般使用年限超過5年后在維護、保養及安全性上都會 有很大的下降，因此，商用車正規用戶在這個使用年限過后都會選擇更新汽車，但由于上次政策補貼力度較小，因此有更新需求的用戶更愿意將報廢汽車在二手市場 銷售。而此次補貼加大后，我們相信用戶會更愿意選擇報廢汽車換購新車享受補貼，因此此次政策效果將會明顯好于上次。