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   在2009年第二屆中國綠色交通國際峰會上，中國青年汽車集團總工程師David KARHEIZ發表了《青年汽車集團的混合動力汽車與新汽車技術》的主題演講。演講過后，客車網記者對其進行了訪問，就新能源技術的發展和運用以及在大容量客車上的技術難點、未來如何突破、青年的新能源優勢以及未來發展戰略等熱點問題進行了深入了解。

中國青年汽車集團總工程師David KARHEIZ發表主題演講

  五大方面 剖析新技術

    David KARHEIZ在《青年汽車集團的混合動力汽車與新汽車技術》的主題演講中從五個方面做了全面深入的剖析：如何將新能源技術應用到大容量客車當中；混合動力技術在發動機上的體現；如何將混合動力汽車的一項重要技術-制動能再利用與大容量客車有效結合和使用；混合動力客車的不同類型以及未來發展趨勢；燃料電池技術在新能源發展中的作用已經未來趨勢。

主題演講截圖之一

   David KARHEIZ結合青年汽車在新能源領域發展的經驗，尤其是2008年青年汽車成功服務奧運會的經驗，提出新能源技術發展應該兼顧經濟性、環保性以及科學性，強調尾氣回流、SCR選擇性尾氣催化對環保性提高的貢獻，分析了各種驅動方式的不同構成以及電驅動方式的優越之處；同時，還用大量的數據分析了混合動力技術與傳統柴油機產品的區別，最后用圖片的形式分析了燃料電池的工作原理及使用原理。

   新能源發展不會一勞永逸

  當記者問及有關新能源技術和發展有哪些難點以及如何突破時，David說：“如今新能源技術作為一種創新的技術，是對內燃機等傳統設備的有效彌補和創新發展，尤其是石油資源日趨短缺的背景下。研發混合動力、純電動汽車技術必須考慮其節油效果以及其經濟性，市場需要經濟性和實用性相結合的產品。數百年來，無數優秀的工程師在內燃機研發和設計上投入了畢生的心血，但內燃機仍有非常廣闊的發展空間，而新能源產品的發展卻剛剛開始，我們仍有很多方面需要完善，在新能源技術研發的征途上，沒有一勞永逸，需要全世界的優秀工程師攜手并進，才能有所突破和發展，同樣也需要政府的大力扶持。”

David KARHEIZ與與會嘉賓深入溝通

   此外，有與會嘉賓問及新能源汽車的電能是否可以考慮利用太陽能。David KARHEIZ結合自己的經驗認為：“考慮到客車頂部空間有限，安裝太陽能電池板所產生的電能無法保證車輛的正常運營”。同時，對混合動力電能和機械能如何有效使用和轉換以及“制動能再利用”技術，David KARHEIZ也一一回答了與會嘉賓的提問。

2009年第二屆中國綠色交通國際峰會與會嘉賓

  人物介紹：

 卡爾亨茨•大衛

   卡爾亨茨•大衛（David KARHEIZ）斯圖加特職業學會客座講師；年度客車先生；德國工業革新將獲得者；VDV（交通企業聯合會）組織成員；VDV年刊創作者；國內外重大演講優秀獎獲得者。

   David KARHEIZ于1945年3月7日出生在德國布蘭頓堡，先后在依維柯SPA、道依茨公司、尼奧普蘭客車公司供職。在底盤車架、驅動系統、車身、汽車電器轉向、剎車等方面取得過卓越的成績。在近40余年的職業生涯中，David KARHEIZ在15米長4橋雙層低地板公交車的總體開發和設計、各種混合型客車、燃氣客車、Neoplan旅游車前橋、擺動式前橋、門式后橋、四橋雙層車車橋等方面取得了里程碑的成功。同時，David KARHEIZ在歐共體熱能項目1和2（氣/電驅動）、燃料電池客車、慕尼黑氫氣客車、巴伐利亞氣體客車等方面也成績卓著。