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   自2008年7月1日，我國全面對機動車尾氣排放強制實行“國三”檢測標準以來，國三發動機成為了整個行業關注的焦點。然而目前，我國大部分國三產品的關鍵零部件需依賴外資品牌產品，企業自主創新能力受到局限。同時存在國三發動機的后期保養知識缺乏、專業技術人員缺乏的現象。為了降低后期使用風險，客車網聯合客車企業、配套企業，就國三發動機的后期保養和維修進行系列報道：

 
  電控系統操作維修的“注意事項”

    為此，客車網邀請在國三發動機方面有著豐富經驗的工程師逐一講述。首先，我們從比較容易出現問題的電控系統開始：

   關于電控系統操作維修的“注意事項”，我們可以從三個方面入手：“斷電操作、工具專用、停機等候”：

    斷電操作

    “斷電操作”是指當您更換，維修蓄電池，或者給蓄電池充電時，為了避免產生電弧，要先斷開蓄電池的負極電纜。維護完畢后，再連接上負極電纜。

    工具專用

    “工具專用”指您在測量及拆卸導線時，一定要使用專用工具。同時，插拔線束插頭時必須使用正確的方法。

    停機等候

    當車輛到達目的地后，有些司機朋友總是習慣于關掉鑰匙開關后馬上關閉電源開關，在這里要提醒大家，這種做法是非常不可取的。正確的做法是”停機等候”，即關掉鑰匙開關后，等候至少30秒，再關閉電源總開關，總開關。因為ECM需要一定的時間去保存數據，如果關閉鑰匙開關后，立即關閉電源總開關，ECM將會報告故障。

    以上”三大方面”，操作起來完全是舉手之勞，大家只要稍微留意就能做到。而下面”三大注意”非常關鍵，操作失誤對電控系統的影響也非常大，建議大家牢記在心。

    第一大注意，最好不要在帶有電子部件的車輛或發動機上進行直接焊接作業。直接作業很容易產生電弧，對電子部件造成損壞。如果要焊接，必須在焊接前斷開電瓶的正負極連線，底盤線束以及ECM上發動機的線束。

    第二大注意，不要用水槍對發動機進行清洗。發動機表面積有油跡或臟物后，有些司機朋友圖省事或省錢，就直接用高壓水槍沖洗，以為這樣洗得干凈。殊不知，電控發動機帶有大量的導線和插頭，直接用水沖洗可能會造成電路故障。

    第三大注意，沒有廠家的允許，禁止使用任何形式的助燃劑來幫助起動發動機。使用助燃劑可能會造成較為嚴重的發動機故障，損壞發動機。

    電控發動機的操作系統雖然比較復雜，但司機朋友們只有掌握其中規律，牢記這”三大紀律三大注意”，您會發現，車行無憂，就是這樣簡單!