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    據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2009年前四月，一通三龍市場(chǎng)集中度達(dá)到47.67%，比一季度增加1.72個(gè)百分點(diǎn)。這已經(jīng)是一通三龍連續(xù)兩個(gè)月提高市場(chǎng)集中度了。就在一個(gè)月前，一通三龍45.95%的集中度比2009年1～2月高出0.37百分點(diǎn)。

    一線客車(chē)企業(yè)總體份額兩個(gè)月來(lái)連續(xù)增加，對(duì)二線、三線企業(yè)造成的壓力不言自明，行業(yè)洗牌的跡象逐漸顯現(xiàn)。按照行業(yè)專(zhuān)家佘振清的觀點(diǎn)，2009年對(duì)客車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)利空不斷，先是金融風(fēng)暴2009年初持續(xù)升級(jí)，客車(chē)出口大幅下滑；接著是國(guó)內(nèi)客運(yùn)企業(yè)信貸購(gòu)車(chē)環(huán)境大不如前，鐵路客運(yùn)專(zhuān)線繼續(xù)擠壓公路客運(yùn)；再后來(lái)是汽車(chē)下鄉(xiāng)，微車(chē)擠占農(nóng)村客運(yùn)用車(chē)市場(chǎng)。種種不利，將對(duì)今年客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)造成沉重打擊，行業(yè)整體銷(xiāo)量下滑已是不爭(zhēng)事實(shí)。形勢(shì)不斷惡化，正推動(dòng)客運(yùn)市場(chǎng)朝著集約化的方向發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)了客車(chē)市場(chǎng)的大變動(dòng)以及優(yōu)勢(shì)企業(yè)份額的集中。

    從記者目前掌握的情況來(lái)看，多數(shù)一線、二線客車(chē)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人均對(duì)下半年形勢(shì)持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。同時(shí)，由于2009年6月以后出臺(tái)的商用車(chē)?yán)谜叨鄶?shù)集中在對(duì)卡車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持上(比如輕卡換購(gòu)改直購(gòu)等)，可能難以惠及客車(chē)細(xì)分行業(yè)（附注）。因此，下半年行業(yè)洗牌的跡象有望更加明顯，一部分二三線和邊緣性客車(chē)企業(yè)會(huì)繼續(xù)丟失市場(chǎng)份額，一線企業(yè)集中度將繼續(xù)緩慢上升。

    附注：多數(shù)專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為新能源汽車(chē)扶持政策帶來(lái)的效果利弊參半，一方面能增加各地對(duì)公交系統(tǒng)的投入，另一方面也會(huì)大大減少傳統(tǒng)柴油公交車(chē)的新增數(shù)量。

    附表：

廠家    1～2月市場(chǎng)份額  1～3月份額   1～4月份額

宇通        15.31%       16.16%        17.61%

金旅        9.36%       11.11%       10.81%

蘇州金龍    11.76%       10.35%       10.66%

大金龍      9.15%       8.33%        8.59%

共計(jì)        45.58%       45.95%       47.67%