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    近日，記者獲悉，30臺恒通CKZ6108EB1 LPG客車將在2009年6月初駛入牡丹江市，成為該市唯一一批來自西南的清潔能源公交客車。

生產線上的牡丹江公交客車

    公交公司：青睞專業，牡丹江結緣恒通

    據了解，牡丹江與恒通結緣是看重了中國恒通70年的專業客車制造優勢和在燃氣客車研發方面的技術實力。

    2008年底牡丹江公交想采購一批小型巴士用于城市社區和狹窄道路的運營。在廣西某客車制造企業考察后，由公司董事長劉玉輝帶隊的技術、財務等一行近10人組成的考察團的發現了穿梭在廣西街頭的恒通迷你巴士。考察團當即啟程前往重慶，對恒通客車進行了為期三天的考察。

    “可以說是一見如故！”牡丹江公交一知情人士表示，考察前大家都沒有想到在中國西部還有如此專業和全面的客車廠，而且設有專業的燃氣研究所和燃氣客車裝配中心。單說小小的迷你巴士，就有多種燃料類型，且天津、昆明、海口、桂林、宜昌等多個城市都已批量使用該車型用于社區運營，并獲得了較好的市場效益。這位知情人士透露，牡丹江市一直在推行LPG汽車的應用，目前公司約有700余臺公交車，有一半以上的車輛已改用LPG清潔能源，公司看重恒通在燃氣客車研發方面的專業優勢，相信恒通能憑借自身的專業價值，為牡丹江市的清潔能源汽車的發展和公交客車的進一步優化起到推動作用。

    恒通：進入牡丹江只是開局

    重慶客車挺進東三省，這在恒通70年歷史中還是第一次。記者為此專程連線了恒通客車銷售公司副總經理李星科。“得到了牡丹江客戶的信賴，是依托了恒通專業的燃氣客車研發水平和周到的服務。”李總一針見血，恒通燃氣客車在中西部知名度較高，但對于這個中國最北端接壤俄羅斯的黑龍江第三大城市牡丹江市來說，恒通還很陌生。通過一段時間的接觸，牡丹江公交對恒通公司有了較為全面的了解。對于恒通的LPG客車產品，牡丹江公交尤為信任。

    問題的焦點集中在了新車下線以后，從重慶到黑龍江的近4000公里路程上。運輸路途遙遠，路況復雜，加油加氣不暢這是牡丹江公交所擔心的。而恒通周密的運輸方案和保姆式售后服務則打消了客戶的顧慮，最終敲定30臺恒通客車的訂單。

    據了解，中國恒通一直有入駐東三省的戰略規劃，在公司東進南下獲得成功以后，東北市場的開拓被正式提上議程。今年年初，公司抽調精兵強將成立了銷售東北分公司，負責黑龍江、吉林、遼寧以及北京、天津地區的公交車銷售。“牡丹江還只是開局，新市場雖然開發起來有一定難度，但前景還是比較樂觀。”李總坦言。

    記者手記：把握機會促發展，就能看見彩虹

    作為黑龍江省首家轉制的公交企業，牡丹江公交公司通過在管理和體制上的深化改革，增加了社會公益服務項目，提高了運營質量，員工收入大大增加。在車輛的更新換代及采購上，牡丹江公交則是根據線路的具體情況，并結合經濟、環保等因素選擇適合車型。近6年來公司每年都在上一個新的臺階，為牡丹江市民出行、城市環保以及國家公交優先政策的落實都作出了貢獻。

    在世界經濟危機席卷中國的特殊時刻，客車行業也遭遇到了前所未有的低迷。大家紛紛為了生存而使出渾身解數。以前不被推崇的公交客車市場也成為各企業搶灘市場份額的美味蛋糕，一家招標，十家競標的情況比比皆是。而最終能笑到最后的，卻是最能堅持的。

    回首牡丹江公交和恒通客車的幾十年歷程，從嚴重虧損到如今的扭虧為盈、社會反映良好和從曾經瀕臨倒閉到如的今亞洲最大的燃氣客車生產基地，這其中傾注了幾代人的心血和汗水。幾十年不是偶然，那是一種信念的堅持和堆砌。只有堅持，才能看見彩虹。

    讓我們共同祝愿牡丹江公交和恒通客車的今天未來！