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    雖然2009年一季度西安市汽車工業逐漸好轉，但在國際國內經濟形勢比較復雜的情況下，汽車產業發展的形勢仍不容樂觀。市發改委汽車辦負責人安祥林表示，在未來2—3年內，西安市將適量推廣節能與新能源汽車，力爭進入試點城市，從而促進汽車行業發展。

    據了解，2009年2月，財政部、科技部、國家發改委、工信部四部委為北京等13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，鼓勵試點城市在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車。

    節能與新能源汽車發展作為國家《汽車產業振興規劃》的亮點，是國家科技部和財政部重點支持的項目。中央財政將對購置節能與新能源汽車按與同類傳統汽車的基礎差價，并適當考慮規模效應、技術進步等因素給予一次性定額補貼。

    "按照首批獲得全國先行示范運行城市的標準，節能與新能源汽車應在3年內至少保有1000輛。"安祥林解釋，混合動力乘用車和輕型商用車每輛最高可得到5萬元補助，而城市公交客車平均每輛可得到50萬元補助，若按照乘用車和公交客車對半計算，每個城市將獲得2.7億元的財政支持，同時可拉動地方投入近60億元。

    目前，西安市有比亞迪公司生產的新能源汽車產品以及陜汽集團開發的節能與新能源公交客車樣車，加上國家對于汽車工業的政策資金支持，應當抓住這一機遇。安祥林表示，在未來2~3年內，西安市將在節能與新能源汽車的保有量上逐漸達到千輛的國家標準，將有可能先從公交車、出租車、環衛車等方面入手。若能入圍新一輪試點城市，將給西安市汽車行業帶來新領域的發展。

    西安市現在已經是全國16個清潔燃料汽車重點推廣應用城市之一，力爭進入節能與新能源汽車試點城市，是否意味著清潔汽車將會淡出市民視線？安祥林表示，現在西安市汽車總保有量約有60萬輛，而據2008年年底的統計，西安市有天然氣汽車14285輛，市場空間仍舊很大。另外，天然氣汽車2008年產值約22億元，每年可節省成品油約16萬噸、節約燃料費3億元，有效帶動了西安市經濟的發展。因此，清潔燃料汽車暫時還不會從市民生活中消失。