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    日前有消息人士透露，北汽正與重慶力帆汽車接洽，有意跨區(qū)域兼并重組力帆汽車。

    對此，力帆汽車董事長尹明善在接受記者專訪時態(tài)度明確，更表示開出了“保留品牌和經(jīng)營權”兩大條件。

    業(yè)內人士猜測，北汽與力帆最有可能達成的合作形式是，北汽收購力帆部分股份，成為控股股東，但品牌和經(jīng)營權仍由尹明善控制。
 

     兩大條件

    “力帆不反對和任何一個大集團合作，包括北汽等內外資都在談，但我有兩個條件：力帆品牌不能丟，創(chuàng)始家族表決權也可以說是經(jīng)營權不能丟。”尹明善如此坦言，但未能透露更多洽談細節(jié)。

    鮮有汽車企業(yè)老總面對兼并重組問題時如此直接。事實上，55歲才開始創(chuàng)業(yè)，并在摩托車行業(yè)風生水起的尹明善本就是一個不按常理出牌的企業(yè)家。在摩托車行業(yè)打拼時不斷被日本本田汽車起訴的他，不僅沒有因此“記恨”本田，反而提出在摩托車和汽車領域都要堅持走“本田”之路，產(chǎn)品品質堅決做優(yōu)、做精，力爭單車利潤最大化，力帆因此成了摩托車和汽車行業(yè)專利權最多的本土企業(yè)之一。

    現(xiàn)在，對于兼并重組，尹明善也有著別樣的開放態(tài)度，這源于他為力帆設定的“企業(yè)股權結構要學習福特”的戰(zhàn)略。

    在此前接受記者對，尹明善曾強調，力帆股份結構上將明確走福特之路。“福特家族只持有福特公司8%的股份，卻有著49%的表決權。這是福特既保持家族特色，同時又能長遠發(fā)展的根本。”

    尹明善表示，力帆也將實行類似福特的股權制度，“充分將股權合理分配出去，才能像福特一樣不斷更新生存下來，最終企業(yè)才能真正不差錢。”

    其實，此前力帆已經(jīng)在股權轉換上試水，并初嘗甜頭。2008年美國國際集團（AIG）以約9000萬美元認購力帆集團13.5%的股份，正式成為力帆集團的第二大股東。截止到2008年6月30日，力帆靠賣出股份在金融危機到來時拿到了7.5億元的寶貴現(xiàn)金。

    除了經(jīng)營權，尹明善對于品牌保留的表述非常堅決，“我們不排斥大企業(yè)收購力帆，多分點利潤；而對于更小的企業(yè)，也會不失機會將其納入以壯大自己。最終的目標是把力帆品牌做大，因此品牌堅決不能丟。”

    因此，業(yè)內人士猜測，北汽與力帆的合作最有可能達成的形式是，北汽收購力帆部分股份，成為控股股東，但品牌和經(jīng)營權仍由尹明善控制。

    同時，尹明善也對企業(yè)發(fā)展提出新的思路：“以前我們和很多企業(yè)一樣追求做大做強，現(xiàn)在看，要拋棄這套東西，我們只能做優(yōu)做精，合作的大門敞開，無論產(chǎn)品上還是戰(zhàn)略上，都不會閉門造車。”據(jù)悉，目前力帆正與國外零配件企業(yè)接觸，洽談購買發(fā)動機等技術。

    合作可能

    正是力帆的做優(yōu)做精和北汽的做大做強戰(zhàn)略使雙方有了合作的可能性。業(yè)內人士認為，相比此前北汽并購福汽、長豐等傳聞，從雙方實力、規(guī)模和互補性上來看，北汽并購力帆更為務實，加之力帆的民營企業(yè)性質，一旦雙方談成，并購過程將更為簡潔。

    按照尹明善的觀點，力帆汽車要做到50萬輛才能解決生存問題，使企業(yè)走入良性發(fā)展的軌道。這與做優(yōu)做精并不矛盾，“這不是一蹴而就的事情，需要保持小企業(yè)心態(tài)，緩慢進行，但要有準備。”

    為此，尹明善為力帆設定了投入45億元使產(chǎn)能達到50萬輛的規(guī)劃，其中微型車20萬輛、轎車15萬輛、商用車15萬輛。目前走在前面的是力帆商用車，雖然上市時間不長，但截至2008年底，力帆商用車已經(jīng)進入了全國商用車銷售前十名單。

    也正是45億元資金的規(guī)劃，拓展了力帆汽車尋找新合作者的可能性。尹明善介紹，45億元資金中，力帆能夠通過多種途徑自籌20億元左右，剩余資金則有可能會通過引入新的合作者獲得。

    北汽有望成為這個合作者。北汽近兩年的突然發(fā)力顯而易見，北汽控股董事長徐和誼提出的目標是，到2010年北汽爭取進入全國汽車行業(yè)的第一陣營，產(chǎn)銷達到180萬輛，排名全國第四。

    以北汽目前的情況來看，即使北汽每年以20%的增速發(fā)展，僅依靠目前旗下的北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽福田和北汽有限，甚至包括將來的自主品牌等產(chǎn)品，要實現(xiàn)這一目標仍顯吃力。按照北汽的計劃，今年北汽將實現(xiàn)1000億元收入的目標，其中，100億元要通過并購重組來完成。也因此，整體上市、國內兼并重組、發(fā)展自主品牌、海外“抄底”，各類傳言中幾乎都出現(xiàn)了北汽的身影。

    但已經(jīng)傳出與北汽相關的多個并購重組項目至今沒有下文，業(yè)內人士認為，這和北汽與并購對象實力相差并不懸殊，產(chǎn)品重合，且對方企業(yè)結構復雜等有關。“而力帆作為進入轎車行業(yè)不久的民營企業(yè)，股權靈活，產(chǎn)品與北汽也可形成互補。”

    資料顯示，力帆的現(xiàn)實狀況與北汽的目標頗為吻合。2008年，力帆實現(xiàn)銷售收入125.89億元人民幣。產(chǎn)銷發(fā)動機335.58萬臺，出口創(chuàng)匯5.6885億美元，專利擁有量4448項，此三項指標居全國同行領先地位；產(chǎn)銷摩托車177.7萬輛，在全國同行中排名第三；產(chǎn)銷汽車11.64萬輛，是重慶民營企業(yè)納稅大戶。