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    2009年4月24日，由中國道路運輸協會道路運輸裝備及安全節能工作委員會主辦、江西長運股份有限公司與中國道路運輸協會運輸研究所聯合承辦、青年汽車集團協辦的“道路旅客運輸安全運營與節能減排工作研討會”在江西省南昌市召開。中國道路運輸協會會長姚明德在當日召開的會議上呼吁：要制定相關標準，提高大容量公路客車制造的準入門檻，讓讓有技術實力的廠家制造雙層公路客車。

    據了解，中國青年汽車集團于2004年引進德國尼奧普蘭先進客車制造技術、研發生產了國內第一輛能夠上高速公路快速行駛的豪華雙層公路客車JNP6137S，是國內第一家引進、研發、生產大容量公路客車的汽車制造廠家。自設計制造以來，至今已銷售日本、韓國、香港、新加坡、伊朗、俄羅斯、南美等眾多國家和地區，總數已達430多輛，目前在這一細分市場占據著壟斷地位，其贏利能力和安全性能早為市場和行業所認可。

    現在，繼青年汽車之后，國內已有安凱、宇通、蘇州金龍、中大等客車制造廠家涉足大容量公路客車市場。但是，由于技術原因，國內一些客車制造企業并不具備制造雙層公路客車這種大型運輸工具的技術實力，但在利益的驅使下，很多廠家都試圖進入大容量公路客車市場。安全成了包括中國道路運輸協會在內的行業主管部門、各級政府主管部門和各運輸企業普遍擔心的問題，鑒于此，在當日召開的會議上，姚明德一再呼吁國內有實力生產該車的客車制造廠家要聯合起來，一起推動大容量公路客車這種先進運輸工具的推廣使用，但是要配合行業和政府主管部門制定相關標準，提高大容量公路客車制造的準入門檻。