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    2009年4月24日，由中國道路運輸協會道路運輸裝備及安全節能工作委員會主辦、江西長運股份有限公司與中國道路運輸協會運輸研究所聯合承辦的“道路旅客運輸安全運營與節能減排工作研討會”在江西省南昌市召開。中國道路運輸協會會長姚明德在當日召開的會議上強調，降低什么性能都不能降低雙層客車的安全性能。

    姚明德在會上表示，大容量公路客車是一種先進技術，是一種節能產品，客運企業歡迎，市場需要，作為中國道路運輸協會，我們應該對推廣使用大容量公路客車發揮應有的作用。交通運輸工具的大型化是世界交通運輸發展的規律，油輪、集裝箱、火車、動車組、飛機都呈現出大型化的發展趨勢，船只已經發展到航空母艦、飛機有空客A320，中國也正在上馬大飛機項目，大容量公路客車是一種先進的運輸工具，我們不能因為現在體制問題阻礙這種先進生產力的發展。姚明德進一步強調，雙層客車在中國的發展也是必然，在世界發達國家早已經使用，中國是引進、不是我們的發明，先進的生產力逐步取代落后的生產力，這是生產力發展的必然規律，大容量雙層客車的推廣使用是我國生產力發展的必然要求。

    據了解，該車在市場上的價格大都在200萬元以上，截至目前，沒有出現一起安全事故，但是針對目前國內有些廠家以低價進入大容量公路客車市場的問題，姚明德在當日的會議上一再強調，要提高該車制造的準入門檻，他呼吁客車制造廠家，降低什么性能都不能降低大容量公路客車的安全性能。

    據悉，青年汽車于2004年引進德國尼奧普蘭先進客車制造技術、研發生產了國內第一輛能夠上高速公路快速行駛的豪華雙層公路客車JNP6137S，是國內第一家引進、研發、生產大容量公路客車的汽車制造廠家。自設計制造以來，至今已銷售日本、韓國、香港、新加坡、伊朗、俄羅斯、南美等眾多國家和地區，總數已達430多輛，目前在這一細分市場占據著壟斷地位，其贏利能力和安全性能早為市場和行業所認可。現在，繼青年汽車之后，國內已有安凱、宇通、蘇州金龍、中大等客車制造廠家涉足大容量公路客車市場。