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    機遇從來只青睞有準備的人。萬達的出色業績并非一時之功，熟悉這家客車制造企業的人說：“萬達蓄勢多年，才有了今日的厚積薄發。”

    時間回溯至上世紀90年代，在那個國內客車制造業“群雄并起”的時期，坐落于西部城市貴陽的萬達，敏銳地尋覓著商機——許多鄉鎮之間距離短、客流量小，而從前跑運輸的小面包車、三輪車等由于安全隱患大，已逐漸被市場淘汰。萬達決定，適時推出了6米以下車型。

    這一開始還被業內視為劍走偏鋒的“高風險”決定，以6米以下車型迅速打開廣闊的農村市場而喧囂落定。萬達，也以一個敢闖敢試的形象在國內客車制造業中聲名鵲起。

    2008年初，特大凝凍災害及原材料上漲等不利因素接踵而來，剛剛改制不久的貴州萬達客車股份有限公司積極應對，不僅扭虧為盈，而且加強了企業競爭力、增加了職工收入。

    從起步到壯大，萬達步履堅實，冷靜面對挑戰。

    在激烈的競爭中，萬達從未停止過技術創新的步伐。根據西南地區的氣候和地理特點，萬達在一系列技術創新中努力做到“人無我有，人有我優”——萬達涂裝車間助理曾超藝告訴記者，該公司獨創的整車磷化工藝，可大幅提高客車整車漆膜附著力及整車耐腐蝕性能，即使遇酸雨也無妨。

    “國內其他廠生產的客車發動機進氣系統位置較低，極易在運行時將異物吸入。”萬達總工程師蔣雪生說，企業對此專門進行了改進，提高進氣系統位置，從而有效避免灰塵等異物進入發動機，更適合西南山區路面灰多泥多的實際情況。“另外，西南山區彎道多，對發動機轉向系統要求高。我們將客車前懸長度適當縮短，提高了客車前軸的制動效能，使轉向操縱更輕便。”

    技術創新為萬達搶占市場增加了“敲門磚”，不久前，兩輛“貴州造”新型空調客車駛出生產車間，駛出公司大門，駛出貴州，它們的最終目的地是緬甸。這一次，萬達“敲”開了國際市場的大門。

    2009年初，萬達又果斷增加了6米以上客車的產量，原來，國家出臺燃油費改稅政策后，萬達意識到，“不再受座位數的限制后，將有更多的客車運營戶愿意購買載客量更大的車型。”為此，企業及時調整了產品結構，而事實也證明了這是一次明智的決策——2009年一季度，萬達銷售的客車兩成以上都是6米至8米車。

    “國際金融危機是危機也是轉機。”貴州萬達客車股份有限公司有關負責人說，國際金融危機發生后，企業一方面抓內銷，在新疆、云南、廣西等地全面鋪開銷售網點；一方面積極聯系出口，尋求打開哈薩克斯坦、泰國、越南等國市場的機遇。

    搭乘我市擴內需、保增長的東風，萬達正積極轉變營銷思路、加強技術創新、努力開拓新市場，在經濟環境如此困難的情況下，企業一季度銷售額仍增長百萬元實屬不易。

    據悉，2009年，該公司將爭取完成生產銷售客車3500輛，實現銷售收入2.2億元，并加快擴展國際市場的步伐。