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    中投顧問汽車行業分析師李勝茂表示，從本屆上海車展來看，少了往常洋品牌一家獨大的氣勢，而更多的是增添了不少自主品牌車的銳氣，展臺上各派車企同臺共舞。在自家門前參展，國內企業底氣足足，上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽等國內六大汽車集團首次攜手，全線出擊，成就上海車展史上以集團形式集體亮相的盛舉。
 

    經過了這么多年的摸索和學習，中系車終于在2009年爆發了。新車、戰略、品牌都比以往帶給了我們更多更新的思考，或許，這應該叫做中系車崛起元年。

    各大汽車集團紛紛擴大參展規模，推出自主研發或已經量產的自主品牌汽車。一汽集團和東風集團的乘用車各以1500平方米占據室內W1號館，兩家集團還有800平方米和1000平方米的室外商用車參展。東風集團攜乘用車和商用車共同參展，在上海車展史上尚屬首次。

    除六大汽車集團外，其他國內自主品牌汽車也全線出擊上海車展。

    早在2009年3月，奇瑞就已經完成由奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞等4條品牌線并舉，多款精品車型互補、多條營銷渠道支撐的“大奇瑞”品牌架構，奇瑞本次參展的32款新車共分6大系列：中高級商務轎車系列、高端全能商務系列、高級小型轎車系列、精品家轎系列、精品微車系列以及綠色環保系列。

    吉利汽車此次展出面積2000平方米，比上屆增加近1倍。吉利攜20多款即將投產或正在研發的新車型參展。另一自主品牌奇瑞汽車也以近3000平方米參展。此外，國內自主品牌比亞迪、海馬、東南汽車、長城、華晨、力帆、長豐、江淮、哈飛、眾泰、金龍、柳汽、中歐等都推出各自的新車。

    中投顧問汽車行業分析師李勝茂指出，在中系車紛紛崛起之際，遺憾的是目前國內車企中高端品牌更多的是只是走中外合資路線，具有獨立自主產權的車企實乃鳳毛麟角，而業界中僅奇瑞在這一方面做的較好。未來本土車企除了要強調自身品牌建設外，核心技術的掌握也至關重要，因為只有掌握了核心的關鍵技術，才能在國際汽車大舞臺中具有更多的話事權。