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    隨著黃標車違規(guī)駛?cè)氡本┦袇^(qū)五環(huán)內(nèi)受罰規(guī)定的落地，越來越多的北京黃標車用戶開始積極地淘汰舊車，加入“換標”大軍。來自環(huán)保局的數(shù)據(jù)顯示，2009年4月8日本市一天淘汰黃標車537輛，是黃標車淘汰聯(lián)合窗口開辦以來辦理數(shù)量最多的一天。而提前完成置換的黃標車用戶，已經(jīng)切身體驗到了“綠標”暢行的“甜頭”。

    主動告別“墨魚車”

    “我開車快二十年了，年紀越大，氣管炎就越厲害。”跑了十幾年個體運輸?shù)膹垘煾嫡f，“2009年4月1日小限之前，我就換了一輛全新的依維柯國Ⅲ輕客。換標的規(guī)定雖然強制，但我絕對舉雙手贊成。告別‘墨魚車’，不只是對咱首都的空氣負責(zé)，也對咱自己的身體負責(zé)。”

    據(jù)統(tǒng)計，北京市黃標車總量占全市機動車保有量的10%，但尾氣排放量卻高達50%左右。按照排放限值比較，一輛老舊黃標車的排放量相當于14輛國Ⅲ車的排放量總和。可以說，黃標車是機動車尾氣污染的“罪魁禍首”，也是危害駕乘人員身體健康的主要源頭。

    隨著政府對黃標車禁行規(guī)定的日漸嚴格，綠標車的市場需求量也越來越大，不少廠商先后推出了優(yōu)惠置換黃標車的舉措。以南京依維柯為例，作為北京地區(qū)最早推出黃標車置換優(yōu)惠活動的輕客企業(yè)，其最高置換補貼達到了1.5萬元。而對舊車品牌和換購車型均無限制的寬松置換條件，則保證了黃標車用戶“換標”計劃的暢行無憂。

    低油耗才是硬道理

    經(jīng)歷了持續(xù)寒冬的房地產(chǎn)市場近期呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，北京樓市中的看房團也不斷增多。北京市某地產(chǎn)公司采購部廖經(jīng)理告訴記者，由于2009年4月起黃標車無法進五環(huán)，而看房的顧客又激增了不少，索性在政府的補貼政策下，購買了一輛不到10萬的依維柯綠標車。

    “我們每天接送用戶，東西南北的跑，把北京城繞幾個來回也不算稀奇事，所以對油耗特別敏感。”廖經(jīng)理說。由于2009年3月底全國油價紛紛上調(diào)，北京地區(qū)汽油和柴油的價格更是位列全國各地油價“前茅”，所以用戶在選購新車時對車輛的油耗也越來越“警惕”。“早就聽說綠標車油耗低，現(xiàn)在開上了，才真正體會到綠標車的好處。”廖經(jīng)理給記者算了一筆賬，平均每天按300公里計算，新?lián)Q的依維柯綠標輕客一公里大概耗油8升左右，比一般黃標車油耗低4升左右，一個月下來能省上千元的使用成本。

    據(jù)南京依維柯京津分公司總經(jīng)理王益龍介紹，早在2003年，南京依維柯就把國際領(lǐng)先的索菲姆柴油國Ⅲ發(fā)動機引入市場，同時不斷升級產(chǎn)品，來滿足北京用戶對輕客產(chǎn)品的需求。在此次優(yōu)惠置換活動中，用戶以9.99萬的價格就可以換購一輛依維柯國Ⅲ輕客。這也是業(yè)內(nèi)首款沖破10萬價格大關(guān)的歐系國Ⅲ輕客，購買成本和使用成本的大幅降低，將為用戶帶來性價比更高的綠標輕客。

    車隊升級正當時

    “物流企業(yè)要做大做強，高質(zhì)量的運輸隊是首要條件。這次政府、廠商一起提供黃標車補貼，正是我們物流公司升級的重大機遇。”北京市某物流公司楊經(jīng)理表示自己會借當前政府補貼、廠商優(yōu)惠的機會，申請成為“綠色車隊”，一次性淘汰運輸隊的10輛黃標車，實現(xiàn)運力全面升級。

    按北京市交通委的規(guī)劃，在今年“十一”前，市內(nèi)“綠色車隊”總數(shù)將達到2萬輛。政府相關(guān)部門除了為辦理“綠色車隊”手續(xù)的運輸企業(yè)提供了一站式服務(wù)之外，還提供了最高年限為2年的政府貼息補助。記者了解到，不少汽車廠商也紛紛響應(yīng)此項政策。北汽福田近日針對綠色車隊，提供3000元起的讓利，并增加關(guān)鍵零部件的保修年限等優(yōu)惠服務(wù)。南京依維柯同樣針對“綠色車隊”企業(yè)提供了專項補貼。凡北京市政府審批認定的“綠色車隊”企業(yè)，新購依維柯車輛均可享受高達10000元的綠色補貼。

    北京某物流協(xié)會專家稱，通過組建“綠色車隊”全面淘汰黃標車，不僅能規(guī)范物流企業(yè)發(fā)展、盡快實現(xiàn)企業(yè)競爭力升級，也有助于完善現(xiàn)代物流運輸、改進城市道路交通環(huán)境。