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    由工業(yè)和信息化部主辦，亞洲制造業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會承辦的電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，日前在京舉行。

    近年來，隨著高性能鋰離子電池、一體化電力驅(qū)動系統(tǒng)等高新技術的發(fā)展應用，電動汽車再次受到重視。就中國的汽車工業(yè)而言，總體上仍存在國際競爭力不強、自主開發(fā)能力弱、企業(yè)研發(fā)投入不足等問題，制約著我國汽車工業(yè)由大到強的轉(zhuǎn)變。工業(yè)和信息化部副部長苗圩在論壇上表示，工信部將加強與財政部、科技部、發(fā)改委等有關部門的合作，以節(jié)能與新能源汽車示范應用為契機，加速電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

    苗圩強調(diào)，電動汽車要真正上市銷售，還需要創(chuàng)建安全、方便、可靠的使用環(huán)境，這必須依賴國家相關政策的扶持。電動汽車的初期導入政策、初期用戶與市場定位是電動汽車走向產(chǎn)業(yè)化的關鍵，必須充分發(fā)揮政府部門的引導和示范作用。電動汽車大規(guī)模商業(yè)化推廣需要電池工業(yè)和電網(wǎng)、市政基礎設施等方面的配套支持；必須突破行業(yè)限制，打破封閉運行狀態(tài)，加強跨行業(yè)聯(lián)盟和協(xié)調(diào)協(xié)作，發(fā)揮多方面積極性，積聚力量，共同推進。

    清華大學汽車工程系主任歐陽明高在論壇上指出，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略目標是當前汽車產(chǎn)業(yè)振興面臨的最大挑戰(zhàn)。對此，他建議，一要以鋰動力電池為重點，掌握自主核心技術；二要以小型電動轎車為重點，推進自主品牌新能源汽車大規(guī)模商業(yè)化；三要以電動車標準法規(guī)為重點，建立自主產(chǎn)業(yè)政策體系。