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    2009年世界客車博覽會亞洲展覽會上洋溢著一片時尚與動感的氣息，因為此次展會，國內規模客車企業不約而同地帶來了各自新近研發及最具市場競爭優勢的產品。穿梭其中，似乎向外界傳遞著一個強烈的信息：金融危機影響下的中國客車市場，正逐漸走出低迷的霧區。而在這沖破“低迷”瓶頸的關鍵時刻，中大汽車不僅積極拓展客車業傳統市場，在一些新興的細分市場中也已經嶄露頭角，其自主研發出的13.7米特大容量雙層高速客車A9L“國線新動車”就是這樣一個典型的代表。

    特色一：運能強勁

    自涉足客車行業開始，中大集團就清楚地知道：中大汽車的成功離不開廣大客戶的支持。正因為如此，中大汽車并不滿足生產一流的產品，還希望廣大客戶能得到最高的投資回報。因此，從產品研發到售后服務，中大汽車的目標十分明確：竭盡所能，為廣大客戶實現效益最大化、成本最優化。中大A9L客車正是在這種戰略目標指引下，應運而生的。

    與載客45人的12M單層客車相比，中大A9L客車運能強勁，載客量最大可達83人，相當于2輛普通客車的運載能力。在此基礎上，中大A9L客車選用430馬力的濰柴國Ⅲ發動機和其他成熟的總成配置，動力強勁，性能優越。

 
    特色二：節能減排

    金融危機，使中國的能源改革面臨嚴峻的挑戰，因此節能減排已經成為國內客車企業發展的重頭戲。為此，中大汽車勵精圖治，從技術角度出發，對A9L客車采取切合大傾角前部造型設計，有效降低了該車在高速行駛時所產生的空氣阻力，大大降低了油耗。

    從營運角度來說，運輸單位旅客所消耗的燃油越少，則說明該車的能源利用率越高，節能減排的效果也就越好。中大A9L客車與普通客車相比，千人公里油耗下降16—30%，平均下降22%，節能減排效果顯著。

    特色三：安全穩定

    作為承載生命的工具，安全是客車的核心價值。為此，中大汽車集成目前國際高端客車技術，使整車的主動安全和被動安全性得到完美的體現。尤其是中大A9L型客車采用了全承載車身結構，即由矩形管構成的格柵式車身結構。采用封閉環結構，整個車身都參與載荷，上下部結構形成一整體，在承受載荷時，使整個車身殼體達到穩定平衡狀態。

    不僅如此，中大A9L客車還符合我國《雙層客車技術要求》（QC/T635-2000）中的規定：“雙層客車在整車整備質量狀態下，其靜態側翻角不小于28°”，以確保其安全穩定性。

    厚積薄發，謀定而后動。面對新的形勢，中大汽車將積蓄力量，緊緊圍繞“十一五”發展規劃目標，進一步提升產品技術和自主創新能力，促進中大汽車產品的技術升級和自主創新體系的建立和完善，為實現中大汽車“打造中國經典客車”的目標而不懈努力！