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    “發(fā)展新能源汽車，代表了世界汽車業(yè)發(fā)展的方向，也符合我們的國情”。“十城千臺”新能源推廣計劃及汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃為新能源客車提供了商用化契機，胡錦濤總書記的在政協(xié)會議上的講話則正式預示著客車行業(yè)進入新能源時代。

    32臺純電動豪華客車交付使用、第三代安凱純電動公交車交付使用……近期安凱向公交企業(yè)和大型企事業(yè)單位交付了大批新能源客車，這些事情在使安凱成為新能源時代贏家的同時，也使安凱成為輿論關注的焦點。

中國首款獲得國家公告的純電動客車

    為什么安凱能夠在新能源時代脫穎而出，成為贏家和焦點呢？記者采訪安凱后逐漸發(fā)現(xiàn)其中究竟。

    遠見卓識 率先研發(fā)新能源客車

    在采訪過程中，筆者能夠明顯感覺到安凱人對自己在新能源研發(fā)成果的自豪，“第一”是出現(xiàn)頻次最高的詞匯。

    回顧安凱的研發(fā)歷史，我們會發(fā)現(xiàn)安凱是國內最早研發(fā)新能源客車的企業(yè)之一。2001年科技部在“863”計劃中設立電動汽車重大專項并提出“三縱三橫”研究開發(fā)布局后，安凱就著手新能源客車的開發(fā)。很快，在2003年安凱第一輛純電動公交車研制成功并獲得國家公告，是首家獲得了純電動客車國家公告的企業(yè)。

    據(jù)悉，安凱第一批純電動公交車被業(yè)內稱為第一代純電動客車，采用猛酸鋰電池作為動力系統(tǒng)。這批車型交付給北京121路試運行，主要目的是采集實際工況下的運行數(shù)據(jù)，為以后的技術改進作參考。“選擇安凱純電動客車作為第一批試運行車型，第一是因為安凱的全承載技術，具有整車骨架輕和結構強度大等優(yōu)點；而且由于采用桁架式結構，有足夠的空間布置純電動客車的電池組；第二是因為安凱是國內最早著手研發(fā)新能源客車的企業(yè)之一，技術水平高，匹配技術成熟。可以說，安凱純電動公交車是中國最尖端客車技術與當今客車最‘時髦’技術的融合，是現(xiàn)代科技的結晶”安凱相關人員介紹說。

中國首款純電動豪華客車

    純電動客車的“第一”僅僅是一個開端，據(jù)了解，2004年安凱成功的研制成功了第一臺混合動力公交車，同年這臺混合動力公交車在株洲試運營。與安凱制造的第一代純電動公交車的目的一樣，混合動力公交車的主要目的也是采集實際工況下的運行數(shù)據(jù)，為以后的技術改進提供依據(jù)。

    已成既定事實的“第一”僅僅代表過去的成績，過去的輝煌不代表今天的強勢，在此之后安凱又創(chuàng)造了哪些成績呢？

    苦心鉆研 新能源客車開發(fā)成果豐碩

    “新能源客車的研發(fā)需要巨額投入”客車業(yè)內人士告訴記者。據(jù)記者了解，2006年以前肯在研發(fā)新能源客車上大手筆投入的僅有安凱等少數(shù)企業(yè)。

中國首款智能化移動營業(yè)廳

    在取得突破后，安凱的研發(fā)步伐并沒有就此止步，而是加大了新能源客車的研發(fā)力度，“目前，安凱每年新能源客車的研發(fā)投入逐年遞增。”安凱相關人士告訴記者，“今年總體研發(fā)投入將達到1500萬，差不多能夠占到營業(yè)總收入的3%左右”。安凱新能源客車的研發(fā)速度走上快速發(fā)展的軌道。

    據(jù)了解，安凱在2004年至2008年期間投入大量人力和物力研制新能源技術，先后在全承載技術基礎上，成功研制了第二代、第三代純電動客車，其中包括國內首款純電動豪華客車（HFF6127K46EV）、國內首款智能化移動營業(yè)廳（HFF5120XFW）等6款車型，而且安凱還是國內第一家將第三代純電動客車技術分別應用到公交車和豪華公路客車上的客車企業(yè)。

    “第一代與第三代純電動客車技術相比有了很大的進步”，安凱技術人員告訴記者。主要在三個方面有了明顯提升，第一是動力提升明顯，最高時速可以達到130Km/h；第二是充電時間縮短了，以前要8個小時，現(xiàn)在只需要不到4個小時；第三是采用鋰電池+超級電容作為動力，兩者交叉提供動力，在車輛加速時由超級電容提供動力，而平穩(wěn)行駛時則由鋰電池提供動力，這樣既提高了整車的動力性能，還延長了電池使用壽命。

安凱首款混合動力客車（HFF6110GZ-3）

    “安凱不僅在純電動項目上擁有長足的發(fā)展，在混合動力方面也取得了不錯的成績”安凱市場部負責人告訴記者。在第一輛混合動力客車成功試運營后，最終經(jīng)過多個大量的試制和改進，安凱在以前技術積累之上成功研制了HFF6110GZ-3混合動力客車，并在06年獲得國家公告。“此款車型于2007年1月16日分別在上海92B與703路上運營，經(jīng)過一年運營，安凱混合動力客車與傳統(tǒng)客車相比，節(jié)油達到在20%以上，達到了最初的設計要求。”安凱市場部負責人告訴記者。

    業(yè)內人士指出，雖然目前燃料電池技術仍然處于“初級階段”，但燃料電池肯定是新能源最終的發(fā)展方向。安凱技術人員告訴記者“安凱在發(fā)展純電動客車和混合動力客車的同時，早就開始著手研制技術難度更高的燃料電池客車，是國內最早開始燃料電池客車研發(fā)的客車企業(yè)之一”。

安凱首款燃料電池客車

    經(jīng)過多年的努力安凱首輛燃料電池客車于2006年研制成功并交付上海用戶使用，目前正在上海進行試運行。據(jù)相關人士介紹，安凱燃料電池客車所有性能指標完全達到預期設計要求。

    據(jù)不完全統(tǒng)計，在2008年9月份以前，共有15個客車企業(yè)獲得了37個新能源客車公告，其中包括安凱7款車型，安凱是擁有公告最多的客車企業(yè)之一。“從近期的各種采購訂單看，安凱是目前銷售新能源客車最多的企業(yè)之一，已經(jīng)開始品嘗新能源科技投入的碩果”。安凱相關負責人告訴記者。同時記者了解到，目前安凱正在規(guī)劃建設新能源客車生產(chǎn)線，預計2011年底建成，到2012年將形成產(chǎn)銷3000臺的規(guī)模，實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

    安凱從研發(fā)碩果累累到銷售量逐漸增大的過程，既是中國新能源發(fā)展的歷程，也是去i成為新能源時代強者的過程。相信隨著政策進一步向新能源客車傾斜，安凱新能源時代強者的地位將進一步增強。