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    繼2008年35輛黃海18米BRT客車運(yùn)營(yíng)常州后，記者2009年4月1日從黃海客車獲悉，2009年4月又將有25輛嶄新的黃海18米BRT客車在常州上路運(yùn)行，這也是常州開通快速公交系統(tǒng)以來，黃海獲得的第二批BRT客車訂單。據(jù)悉，此次常州公交引進(jìn)的黃海BTR客車型號(hào)為DD6186S02，該車剛剛榮獲2009年第四屆中國(guó)國(guó)際客車大賽“特大型18米級(jí)（BRT）公共汽車金獎(jiǎng)”。

黃海DD6186S02

    黃海BRT品質(zhì)優(yōu)異再獲訂單 

    近年來，本著“公交優(yōu)先”的原則，很多城市地都把發(fā)展快速公交作為緩解城市交通壓力的重要工程來建設(shè)，常州快速公交正是這樣的背景下于2008年1月正式開通。作為國(guó)內(nèi)少數(shù)具有自主研發(fā)BRT的客車制造企業(yè)，黃海BRT客車憑借先進(jìn)的技術(shù)、可靠的品質(zhì)很快受到了常州公交公司的青睞，并于當(dāng)年獲得35輛18米BRT客車采購(gòu)訂單。時(shí)至今日，經(jīng)過近一年的運(yùn)營(yíng)，首批投入運(yùn)營(yíng)的35輛黃海BRT客車以外型美觀、性能穩(wěn)定、乘坐舒適等特點(diǎn)，深受常州市民的喜愛，也得到了常州各界的贊賞。基于此，2009年常州公交公司決定再次采購(gòu)25輛黃海18米BRT客車。目前，這25輛18米BRT客車已于2009年3月25日交付常州。

    據(jù)了解，此次常州采購(gòu)的DD6186S02，是黃海客車從德國(guó)MAN公司引進(jìn)的18米四門低地板BRT客車，也是德國(guó)MAN公司最新推出的鉸接客車產(chǎn)品。客車車身造型采用歐洲客車設(shè)計(jì)中最新流行的鋒銳線條設(shè)計(jì)理念，外型陽剛流暢，曲線飽滿。大面積前后風(fēng)窗玻璃向上順延到車頂，不僅使整車具有很好的視覺效果，也使整車顯得挺拔大氣。同時(shí)，該車采用復(fù)合式承載結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)，不但使該車具有一定的超載能力，同時(shí)在保證整體強(qiáng)度條件下最大限度地降低了整車的自重，比國(guó)內(nèi)同類型車至少減輕重量700kg左右。立式后偏置發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式，在實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)軸后開門的同時(shí)，也達(dá)到了盡最大可能增加車內(nèi)可利用空間的目的，是目前世界上客車技術(shù)中最先進(jìn)、合理的布置方式，代表城市客車技術(shù)的發(fā)展方向。另外，整車大量使用復(fù)合材料，前后圍覆蓋件廣泛采用SMC，油箱采用高強(qiáng)度塑料，在大大降低整車重量的同時(shí)，也促進(jìn)了國(guó)內(nèi)新材料領(lǐng)域的發(fā)展，完全符合當(dāng)今社會(huì)節(jié)能減排的趨勢(shì)。

    可靠品質(zhì)源于堅(jiān)持創(chuàng)新的理念

     隨著城市交通擁擠的日益加重，近年來，以高品質(zhì)、高效率和低投資、低能耗、低污染等諸多特點(diǎn)著稱的快速公交系統(tǒng)，在憑借“以人為本，綠色交通”的發(fā)展理念越來越受到國(guó)內(nèi)大中城市青睞的同時(shí)，也吸引了國(guó)內(nèi)10多家客車企業(yè)爭(zhēng)相試水BRT客車研發(fā)。但就目前現(xiàn)狀來看，國(guó)內(nèi)只有少數(shù)客車企業(yè)具有自主研發(fā)BRT客車能力。從2006年就開始著手BRT客車研發(fā)的黃海客車，則憑借堅(jiān)持創(chuàng)新的發(fā)展理念成為這少數(shù)企業(yè)中的佼佼者。

常州BRT線路上的黃海BRT客車

    2005年之前，因技術(shù)壁壘限制，國(guó)內(nèi)客車制造界對(duì)BRT客車的研發(fā)卻多半屬于觀望態(tài)度。直到2005年12月30日，國(guó)內(nèi)首條BRT線路在北京建成，各地開始興起B(yǎng)RT建設(shè)風(fēng)潮，嗅到BRT未來強(qiáng)大市場(chǎng)的客車企業(yè)們才終于按耐不住觀望，開始試水BRT客車。面對(duì)BRT產(chǎn)品必須解決的技術(shù)壁壘，客車企業(yè)各顯身手，有的企業(yè)選擇CKD進(jìn)口散件組裝或整個(gè)底盤進(jìn)口的生產(chǎn)方式；有的靠自主研發(fā)。但這兩種形式造出的產(chǎn)品，不是價(jià)格過高缺乏市場(chǎng)，就是產(chǎn)品技術(shù)和可靠性太低。

    為了迅速擺脫國(guó)內(nèi)客車在BRT客車生產(chǎn)上的這些困境，2006年3月，黃海客車從創(chuàng)新角度出發(fā)，獨(dú)辟蹊徑地率先在客車行業(yè)內(nèi)扛起引進(jìn)技術(shù)的大旗，從德國(guó)MAN公司引進(jìn)世界先進(jìn)的BRT產(chǎn)品技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上成功地進(jìn)行消化與吸收，實(shí)現(xiàn)了MAN領(lǐng)先技術(shù)與黃海卓越研發(fā)制造能力的完美結(jié)合，建成了年產(chǎn)BRT客車300輛的快速公交客車項(xiàng)目。并在2007年推出了技術(shù)融合后的首批BRT客車，這批技術(shù)可靠、性能穩(wěn)定、價(jià)格適中的BRT客車很快得到了國(guó)內(nèi)外用戶的好評(píng)，先后中標(biāo)常州、大連BRT公交線路用車，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)BRT客車生產(chǎn)企業(yè)中標(biāo)數(shù)量最多的廠家。

大連BRT線路上的黃海BRT客車

    可以說，在國(guó)內(nèi)BRT技術(shù)初級(jí)階段，黃海客車采用拿來主義并加以吸收的方法引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)BRT技術(shù)，不但使黃海客車技術(shù)和品質(zhì)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，也為國(guó)內(nèi)客車制造技術(shù)革新提供了成功經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)客車技術(shù)的全面升級(jí)、推動(dòng)民族汽車工業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，更為下一階段進(jìn)行真正意義上的自主研發(fā)、實(shí)現(xiàn)BRT行業(yè)“中國(guó)創(chuàng)造”奠定了基礎(chǔ)。而這樣的魄力正是源自黃海客車堅(jiān)持的創(chuàng)新發(fā)展理念。

    如今，伴隨著這一創(chuàng)新理念，黃海BRT客車也經(jīng)過了數(shù)次升級(jí)。此次常州公交第二次引進(jìn)的黃海DD6186S02BRT客車，也是黃海DD6186S01 BRT客車經(jīng)過技術(shù)創(chuàng)新后的升級(jí)版。

    問渠那得清如許?為有源頭活水來。對(duì)于黃海客車來說，創(chuàng)新的理念就像是一股湍流不息的活水，讓黃海在面對(duì)困難時(shí)，可以做到另辟蹊徑，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。