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    對于發展了50年的中國汽車工業來講，2008年是值得書寫的一年。中國品牌不斷在世界汽車工業的 “發動機”上烙上MadeinChina的中國印，發出“國車當自強”的吶喊。本期，我們聚焦江淮汽車，希望從江淮的轉型創新實踐中得到更多“國車自強之路”的啟示。

    緣起：左延安“兩會”后第一站是河南

    說起自主品牌，說起江淮汽車，業內總是習慣把江淮汽車和奇瑞汽車放在一起談論，它們同是地處安徽的兩家汽車制造企業，它們都力扛自主品牌大旗，它們的掌門人都是學技術出身。

    不同的是兩者的發展軌跡：奇瑞汽車先切入乘用車市場，再向商用車市場擴展；而江淮汽車則在商用車領域積蓄多年，再小心謹慎地殺入乘用車市場——2008年1月17日，江淮汽車首款轎車賓悅隆重上市，標志著在商用車領域奮戰了44年的江淮汽車的又一次戰略轉型。

    自從有了賓悅，江淮汽車集團董事長左延安就將其座駕換成了賓悅，這也成了左延安與他親手撫育的自主品牌江淮轎車不得不說的一個故事。

    左延安在全國“兩會”上提出的“利用住房公積金購車”、“有關部門應公開汽車上牌數據”等提案，備受業界關注。在“兩會”行程結束后，左延安于3月21日第一站來到河南進行考察。

    “江淮汽車的戰略轉型意味著什么？”、“‘兩會’后第一站就是河南，河南對于江淮的重要意義在哪里？”帶著這些問題，本報記者專訪自主品牌江淮汽車的“掌門”人左延安。

    聚焦 ：“解密”兩份議案

    在金融危機席卷全球的背景下，經濟問題成為今年“兩會”各方矚目的焦點。與往年汽車代表百家爭鳴有所不同的是，今年參加“兩會”的汽車界代表顯得更為低調。近30位參會代表中目前僅有少數的幾位對外公布了各自的提案、議案和發表相關的評論。

    在左延安這個人大代表的議案表里，與汽車相關的兩項仍舊放在主要的位置。

    “兩會”期間，溫家寶總理把“完善汽車消費政策，引導和促進汽車合理消費”作為今年政府的重要任務列入了《政府工作報告》中。促進汽車消費毫無疑問是“兩會”代表們最為關注的話題。

    左延安則提交了使用公積金用于車貸的議案。左延安表示，由于國內汽車商業貸款的利率較高，很多想買車的人被擋在了門外。

    另外，左延安提交了一份《關于公開汽車上牌數據的建議》的議案，建議公安交通管理部門定期公開汽車注冊數據。左延安認為，汽車上牌數據對于汽車企業把握市場需求形勢，了解產業發展狀況，對于消費者做出購買決策都具有非常重要的參考意義。相對于行業的統計數據而言，車輛上牌數據更加及時和準確。但是，目前汽車上牌數據由公安部交管部門掌握，一直沒有對社會公開。鑒于車輛上牌信息無關國家機密，無損于汽車行業和消費者的利益，建議公安部認真研究，盡早實現上牌信息的公開。

    提出這兩份議案背后有哪些故事？

    其中關于利用住房公積金買車的建議頗有點意思。左延安介紹，這是在“兩會”召開之前，汽車行業協會組織的一次國內“TOP10”交流會上大家共同的熱點話題之一。“當時我們的想法是就一些熱點問題達成共識，然后用一種更能引起政府重視的方式表達出來。”左延安表示，盡管這個提議引起了很大的爭論，但據他和業內一些專家的調查，在目前國內汽車商業貸款利率較高、限制較多的現狀下，利用住房公積金購車確有可行之處。

    相比之下，公開汽車上牌數據的提議則是受到了一致歡迎，無論汽車廠商還是消費者，也確實需要這么一個權威客觀的數據。廠家可以由此更好地把握市場需求形勢，消費者也可有一個重要的購買參考數據，目前各個行業類組織提供的產銷數據顯然還不足以承擔這些功能。

    我們不難理解，江淮汽車這個剛剛進入戰略轉型關鍵階段的企業，盡管還需要更多的時間來實現自身的轉型，但在新的汽車振興調整規劃之下，將有可能隨著更多振興細則的出臺，實現在輕卡、客車和乘用車幾大板塊全面受益，并借此東風加速這個過程。

    也有業內聲音認為，參與“兩會”期間的媒體交流，也是左延安在江淮汽車傳統的低調務實風格之外，漸漸發出“自主聲音”的一個開始。

    總之，表象背后，我們仍能看到江淮汽車“轉型”路上的大智慧。

    聚焦 ：“解密”三大轉型

    左延安表示，江淮汽車正醞釀在全國50個縣市建立大型汽車超市，以“總有一款適合您”的思路推廣旗下的全部汽車產品，包括輕卡、重卡、大客車和轎車、MPV、SUV。

    江淮越來越清晰、越來越明確地處在一個轉型期，而江淮轉型的必要性和國家主體市場發展的方向必然是同步的。“新能源、內部結構優化、輕卡下鄉作為江淮三個轉變中的重中之重，集中體現了中部自主汽車品牌制造區域廠家的亮點與特色。以變制變搞產業結構調整、產權結構調整、資本結構調整。包括產品的研發，新技術的研究和開發。內部的管理，人力資源開發，一刻不能停留”。

    集中優勢 產品結構及時轉型

    在金融風暴來襲的特殊市場時期，回顧總結以往快速發展時期的經驗和不足，左延安和江淮汽車集團認真梳理了企業的所有業務，最終在結合國家產業政策的基礎上，將輕型卡車和轎車分別確定為今后江淮汽車的“核心業務”和“戰略業務”。“我們的核心業務和戰略業務要集中優勢資源，發揮我們自身優勢，使我們優勢更優，強勢更強。”左延安如此表示。

    有數據顯示，產品結構及時轉型，使得江淮汽車的生產銷售迅速得到恢復。2009年2月，江淮汽車共銷售各類汽車2.1萬輛，同比增長31%。其中輕卡銷售同比增長43%，以小排量為主的同悅轎車銷售3600多輛，創上市以來單月銷量新高。

    開拓農村市場 建縣級大型汽車超市

    在左延安看來，擴大內需，潛力最大在農村市場。因此江淮汽車產品結構調整要面向農村市場，滿足農民需求。江淮的中型商用車、中型卡車、多功能車都能夠適應農村市場需求，在使用環境、道路、合適的價位等方面，已開始向農村市場延伸。

    目前，江淮汽車集團結合國家實施“汽車下鄉”政策，在全國建立縣一級大型汽車超市，集中展示和銷售江淮品牌下的各類乘用車、商用車產品，以此實現對農村市場的覆蓋。“這塊市場江淮不能不拿。第一批50個縣級超市已經到位了，兩年時間我們要達到300個縣”。

    立足國內市場 將國際化競爭國內化

    2009年江淮在國際市場的戰略是什么？左延安介紹，目前乘用車和商用車分別占據了海外和國內汽車總量的70%和30%。這兩個不同的市場潛力和空間決定他們的決策方向——要做優做強、做成世界級的企業，就必須國際化競爭國內化。

    據悉，“整合全球資源造世界車”是江淮汽車國際化戰略的指導思想，“積累經驗，夯實基礎，培育品牌，形成模式”是未來五年國際化的目標。

    聚焦 對河南市場寄予厚望

    “中國汽車市場的潛力在農村。河南有1億人口，作為人口大省和農業大省，河南是江淮汽車歷來相當看中而且寄予厚望的市場。”“兩會”行程后，左延安第一站來到河南考察市場，并不是巧合。

    左延安認為，一個有汽車消費潛力的區域需要具備三個條件：一是經濟總量要大，二是道路設施要好，三是消費理念要新。河南的GDP總量位居全國第五，并連續六年保持兩位數的增長速度；高速公路總里程全國第一；消費者對各類車型的接受程度都比較高。這預示著河南市場將進入快速增長期。“特別值得一提的是，河南是江淮汽車的傳統市場，從進入河南到現在，10多年時間，河南汽車市場給了江淮汽車很多支持。”左延安表示，基于對河南汽車市場前景的看好，也為河南經銷商定下了銷售目標：無論輕卡、微車、乘用車，各類車型河南的經銷商都能做到全國第一，江淮汽車在河南也要有所作為，今年江淮輕卡在河南的銷量必須超過一萬輛。在產品方面，江淮輕卡也從目前以中端為主轉向開發一些更具性價比的產品，以此適應農村消費者的需求。

    ■記者手記

    連續坐了數小時的車，來到鄭州后沒有片刻休息，便與河南經銷商進行了深入的溝通，又不辭辛苦地接受記者采訪。當結束此次采訪時，已是2009年3月21日22時40分，但年屆六旬的左延安始終沒有顯露出一絲疲憊，深深讓記者敬佩。

    作為中國民族品牌的優秀代表之一，今天的江淮不但進入了中國轎車的“國家隊”，也成為中國汽車業認可的自主創新道路的成功典范。

    江淮汽車通過數年的自主創新發展，逐步掌握了汽車研發制造的核心技術，已經實現了通過自主創新打造自主品牌的第一階段目標，進入開放創新打造自主國際品牌的新階段。