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    租地辦廠，創業篳路藍縷，簡陋的水泥管廠里誕生第一輛金龍客車；

    從無技術、無專業人員到擁有30多項客車專利技術和10多項首創的大型應有技術，獲歐洲VCA認證，澳大利亞ADR認證，俄羅斯GOST認證及中國3C認證等多項國際國內權威認證，在112個國家注冊商標；

    從年產量5臺到超過13000臺各型號客車，產品橫掃亞、非、歐、南美和大洋洲等55個國家和地區——俗稱“大金龍”的廈門金龍聯合汽車工業有限公司，憑什么在20年間異軍突起，在歐美獨霸、強手如林的國際客車市場上開疆拓土，攻城略地，縱橫捭闔？請看——

2006年11月，大金龍116輛大型豪華客車出口中東

    65萬平方米世界級的現代化客車生產基地，就盤踞在廈門市集美區灌口汽車工業城正中，藍頂白墻，錯落有致，大有龍潛深淵之勢。它的身后是漸次排列開來與之形成產業鏈配套的車架、空調、發動機等十幾家關聯企業——俗稱“大金龍”的廈門金龍聯合汽車工業有限公司，正以孜孜不倦的自主創新精神營造著它的客車王國之夢，從一條條忙碌的生產線上開下來的一臺臺客車，承載著金龍人振興民族客車工業的希望，從這里走向世界。

    走進大金龍，你會有種似曾相識的感覺——那些穿梭在我們城鄉公路上的客車幾乎可以在這里找到原型，然而端詳細看之下，你會發現不一樣了：人性化的自動踏板，符合人脊曲線的豪華座椅，方便的手機充電插座，以及安靜的乘坐環境……“創新是大金龍企業文化永恒的主題，也是我們在國際國內市場上馳騁的核心競爭力。”大金龍副總經理徐向東坐在寬敞明亮的會議室里說這話時顯得輕松自如，但語帶豪邁，透著自信。

    其實，只要循著大金龍20年來的前進足跡，不難看出，自主創新精神始終融進了它成長壯大的每一寸年輪。

    不搞合資，開發自己的“國情車”

    上世紀90年代以前，國際著名客車品牌以“股份和市場換技術”的合作方式開始大舉進入中國，許多國內廠家隨大流就與洋品牌“合”了“資”，“洋品牌”客車一度在國內市場熱鬧一時。但敏銳的大金龍人很快發現，“洋品牌”由于不適合中國的道路、體制、營運等國情而逐漸顯得有些水土不服，難以長久在國內立足。此時，擁有自主技術、自主品牌并適合中國道路的“國情車”卻還沒有出現。大金龍就把眼光放在了開發生產自己的“國情車”上。于是，成立不久還在蹣跚學步、身形弱小的大金龍，狠下心來：不搞技術合資，決意要走出一條自主開發和創立自主品牌的道路——爭取掌握關鍵技術，在市場上頂著壓力與國外品牌展開面對面的競爭。

    從搞合資到學別人的技術搞仿造，近二十年來中國的汽車工業發生了太多的變化，轎車熱、卡車熱、企業合并熱等足以令人改弦更張的熱潮一撥接一撥。然而，大金龍卻心無旁鶩，不為所動，始終專注于民族客車品牌的研制和開發。大金龍正是要做世界大中型客車生產專家的目標定位和它的專注，使它邁著堅定的步伐一步步走向成功。1990年，在租賃的簡陋廠房里，大金龍人創造性地設計出第一代中型豪華旅游客車產品；1994年，又針對國內高速公路蓬勃發展的機遇開發出了適合高速客運的大型豪華客車； 1997年，在城市間中短途客運車輛面臨大批更新時，大金龍又適時推出了中、高檔中巴；2007年大金龍研發了國內第一臺具有自主知識產權的機場擺渡車XMQ6139B，引起了國內同行爭相模仿……這些產品有不少是中國客車的首創，由于適合中國國情，很快就打開國內市場市場，深受用戶歡迎，奠定了大金龍在國內客車市場的龍頭地位。

    “現在看來，當時的毅然決斷是完全正確的。自主品牌的繁榮與‘洋’品牌的曲高和寡形成了鮮明的對比，這一切都源于大金龍立足國情，貼近市場，持續創新的結果。”徐向東說。

    “拿來主義”與“全球技術總成”

    記者在大金龍生產車間看到，同時排開的多條生產線忙碌而有序。底盤、車廂、輪胎、電氣等零部件從不同的工段逐漸向生產線輸送。隨行工作人員指著排成長龍的汽車底盤說，這些底盤包括幾個部分，有發動機、車架，還有輪胎等，前期工段還不算是客車生產的最早工序，它們已經在全世界不同的零部件工廠里生產好了。“這最能體現我們大金龍實行的全球采購制度的優越性。”

    選擇國際優質資源，進行優勢整合，將先進技術和關鍵零部件為我所用，盡快滿足市場需要，迎頭趕上世界客車工業的發展水平，成為金龍初創品牌時的必然選擇。這也是大金龍奉行的“拿來主義”。大金龍通過全球采購，把全世界最先進的零部件和最先進的技術，集成應用到自己設計生產的客車上，從而生產出具有“全球技術總成”之稱的中國客車。與此同時，大金龍消化和掌握了世界先進的制造和設計技術。

    大金龍副總工程師周方明介紹說，大金龍是行業內最先開啟國際化步伐的客車企業，面對國際市場激烈的競爭，產品必須有較強的綜合實力。全球化采購可以針對不同市場的需求，在全球范圍內優選先進的零部件總成進行配置，從而使整車實力可以與國外產品抗衡。大金龍在進行全球采購時選擇技術先進、質量可靠的產品；有較高的知名度和悠久制造歷史的品牌；售后服務能力強的廠商，確保技術先進和質量優良。特別是在一些新技術領域，大金龍通過全球采購，在國內客車并未使用的情況下達到國內技術水平領先地位。例如：第一家采用ABS制動系統、ASR防側滑裝置；第一家使用電渦流緩速器；第一家擁有全鋁全承載式客車技術；第一家開發出超低地板公交車；第一家提出同一平臺制造的造型理念；第一家在大型客車產品上統一加裝脈沖超細干粉自動滅火裝置；第一家采用CAN總線儀表……目前，大金龍已經擁有30多項客車專利技術，10多項首創的大型應有技術。這些技術在國內同行業都是首先使用，大大推動了中國客車總體水平的提高。

    大金龍通過提前研發，在單項技術攻關、應用技術集成、新車型研究等方面領先于國內同行，占據市場最高點，形成產品的領先優勢。他們緊跟世界客車技術發展的步伐，無論發動機技術、車身技術、底盤技術、電氣技術的改造和應用，大金龍始終走在同行業企業的前頭。大客車上使用盤式制動器，大金龍是最早引入中國的，尤其適合長途行駛的高速公路和山區公路。雖然盤式制動器的成本較高，但其性能優勢也很明顯，大大提高了產品的安全性。