自主創(chuàng)新20年 大金龍“墻內(nèi)”開花香溢四方(一)
租地辦廠,創(chuàng)業(yè)篳路藍縷,簡陋的水泥管廠里誕生第一輛金龍客車;
從無技術(shù)、無專業(yè)人員到擁有30多項客車專利技術(shù)和10多項首創(chuàng)的大型應(yīng)有技術(shù),獲歐洲VCA認證,澳大利亞ADR認證,俄羅斯GOST認證及中國3C認證等多項國際國內(nèi)權(quán)威認證,在112個國家注冊商標(biāo);
從年產(chǎn)量5臺到超過13000臺各型號客車,產(chǎn)品橫掃亞、非、歐、南美和大洋洲等55個國家和地區(qū)——俗稱“大金龍”的廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司,憑什么在20年間異軍突起,在歐美獨霸、強手如林的國際客車市場上開疆拓土,攻城略地,縱橫捭闔?請看——
2006年11月,大金龍116輛大型豪華客車出口中東
65萬平方米世界級的現(xiàn)代化客車生產(chǎn)基地,就盤踞在廈門市集美區(qū)灌口汽車工業(yè)城正中,藍頂白墻,錯落有致,大有龍潛深淵之勢。它的身后是漸次排列開來與之形成產(chǎn)業(yè)鏈配套的車架、空調(diào)、發(fā)動機等十幾家關(guān)聯(lián)企業(yè)——俗稱“大金龍”的廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司,正以孜孜不倦的自主創(chuàng)新精神營造著它的客車王國之夢,從一條條忙碌的生產(chǎn)線上開下來的一臺臺客車,承載著金龍人振興民族客車工業(yè)的希望,從這里走向世界。
走進大金龍,你會有種似曾相識的感覺——那些穿梭在我們城鄉(xiāng)公路上的客車幾乎可以在這里找到原型,然而端詳細看之下,你會發(fā)現(xiàn)不一樣了:人性化的自動踏板,符合人脊曲線的豪華座椅,方便的手機充電插座,以及安靜的乘坐環(huán)境……“創(chuàng)新是大金龍企業(yè)文化永恒的主題,也是我們在國際國內(nèi)市場上馳騁的核心競爭力。”大金龍副總經(jīng)理徐向東坐在寬敞明亮的會議室里說這話時顯得輕松自如,但語帶豪邁,透著自信。
其實,只要循著大金龍20年來的前進足跡,不難看出,自主創(chuàng)新精神始終融進了它成長壯大的每一寸年輪。
不搞合資,開發(fā)自己的“國情車”
上世紀(jì)90年代以前,國際著名客車品牌以“股份和市場換技術(shù)”的合作方式開始大舉進入中國,許多國內(nèi)廠家隨大流就與洋品牌“合”了“資”,“洋品牌”客車一度在國內(nèi)市場熱鬧一時。但敏銳的大金龍人很快發(fā)現(xiàn),“洋品牌”由于不適合中國的道路、體制、營運等國情而逐漸顯得有些水土不服,難以長久在國內(nèi)立足。此時,擁有自主技術(shù)、自主品牌并適合中國道路的“國情車”卻還沒有出現(xiàn)。大金龍就把眼光放在了開發(fā)生產(chǎn)自己的“國情車”上。于是,成立不久還在蹣跚學(xué)步、身形弱小的大金龍,狠下心來:不搞技術(shù)合資,決意要走出一條自主開發(fā)和創(chuàng)立自主品牌的道路——爭取掌握關(guān)鍵技術(shù),在市場上頂著壓力與國外品牌展開面對面的競爭。
從搞合資到學(xué)別人的技術(shù)搞仿造,近二十年來中國的汽車工業(yè)發(fā)生了太多的變化,轎車熱、卡車熱、企業(yè)合并熱等足以令人改弦更張的熱潮一撥接一撥。然而,大金龍卻心無旁鶩,不為所動,始終專注于民族客車品牌的研制和開發(fā)。大金龍正是要做世界大中型客車生產(chǎn)專家的目標(biāo)定位和它的專注,使它邁著堅定的步伐一步步走向成功。1990年,在租賃的簡陋廠房里,大金龍人創(chuàng)造性地設(shè)計出第一代中型豪華旅游客車產(chǎn)品;1994年,又針對國內(nèi)高速公路蓬勃發(fā)展的機遇開發(fā)出了適合高速客運的大型豪華客車; 1997年,在城市間中短途客運車輛面臨大批更新時,大金龍又適時推出了中、高檔中巴;2007年大金龍研發(fā)了國內(nèi)第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的機場擺渡車XMQ6139B,引起了國內(nèi)同行爭相模仿……這些產(chǎn)品有不少是中國客車的首創(chuàng),由于適合中國國情,很快就打開國內(nèi)市場市場,深受用戶歡迎,奠定了大金龍在國內(nèi)客車市場的龍頭地位。
“現(xiàn)在看來,當(dāng)時的毅然決斷是完全正確的。自主品牌的繁榮與‘洋’品牌的曲高和寡形成了鮮明的對比,這一切都源于大金龍立足國情,貼近市場,持續(xù)創(chuàng)新的結(jié)果。”徐向東說。
“拿來主義”與“全球技術(shù)總成”
記者在大金龍生產(chǎn)車間看到,同時排開的多條生產(chǎn)線忙碌而有序。底盤、車廂、輪胎、電氣等零部件從不同的工段逐漸向生產(chǎn)線輸送。隨行工作人員指著排成長龍的汽車底盤說,這些底盤包括幾個部分,有發(fā)動機、車架,還有輪胎等,前期工段還不算是客車生產(chǎn)的最早工序,它們已經(jīng)在全世界不同的零部件工廠里生產(chǎn)好了。“這最能體現(xiàn)我們大金龍實行的全球采購制度的優(yōu)越性。”
選擇國際優(yōu)質(zhì)資源,進行優(yōu)勢整合,將先進技術(shù)和關(guān)鍵零部件為我所用,盡快滿足市場需要,迎頭趕上世界客車工業(yè)的發(fā)展水平,成為金龍初創(chuàng)品牌時的必然選擇。這也是大金龍奉行的“拿來主義”。大金龍通過全球采購,把全世界最先進的零部件和最先進的技術(shù),集成應(yīng)用到自己設(shè)計生產(chǎn)的客車上,從而生產(chǎn)出具有“全球技術(shù)總成”之稱的中國客車。與此同時,大金龍消化和掌握了世界先進的制造和設(shè)計技術(shù)。
大金龍副總工程師周方明介紹說,大金龍是行業(yè)內(nèi)最先開啟國際化步伐的客車企業(yè),面對國際市場激烈的競爭,產(chǎn)品必須有較強的綜合實力。全球化采購可以針對不同市場的需求,在全球范圍內(nèi)優(yōu)選先進的零部件總成進行配置,從而使整車實力可以與國外產(chǎn)品抗衡。大金龍在進行全球采購時選擇技術(shù)先進、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品;有較高的知名度和悠久制造歷史的品牌;售后服務(wù)能力強的廠商,確保技術(shù)先進和質(zhì)量優(yōu)良。特別是在一些新技術(shù)領(lǐng)域,大金龍通過全球采購,在國內(nèi)客車并未使用的情況下達到國內(nèi)技術(shù)水平領(lǐng)先地位。例如:第一家采用ABS制動系統(tǒng)、ASR防側(cè)滑裝置;第一家使用電渦流緩速器;第一家擁有全鋁全承載式客車技術(shù);第一家開發(fā)出超低地板公交車;第一家提出同一平臺制造的造型理念;第一家在大型客車產(chǎn)品上統(tǒng)一加裝脈沖超細干粉自動滅火裝置;第一家采用CAN總線儀表……目前,大金龍已經(jīng)擁有30多項客車專利技術(shù),10多項首創(chuàng)的大型應(yīng)有技術(shù)。這些技術(shù)在國內(nèi)同行業(yè)都是首先使用,大大推動了中國客車總體水平的提高。
大金龍通過提前研發(fā),在單項技術(shù)攻關(guān)、應(yīng)用技術(shù)集成、新車型研究等方面領(lǐng)先于國內(nèi)同行,占據(jù)市場最高點,形成產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢。他們緊跟世界客車技術(shù)發(fā)展的步伐,無論發(fā)動機技術(shù)、車身技術(shù)、底盤技術(shù)、電氣技術(shù)的改造和應(yīng)用,大金龍始終走在同行業(yè)企業(yè)的前頭。大客車上使用盤式制動器,大金龍是最早引入中國的,尤其適合長途行駛的高速公路和山區(qū)公路。雖然盤式制動器的成本較高,但其性能優(yōu)勢也很明顯,大大提高了產(chǎn)品的安全性。
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