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    恒通油氣摻燒  開創中國公路客車節能時代

    2009年3月25日，有70年中國公交運輸專家之稱的恒通客車，在渝隆重召開“恒通2009新品展示會”。本次推出的21輛高品質客車，是恒通在城市公交及長途客旅等領域創新突破的最新成果，國內外近二百名賓客共同見證了恒通客車在新品研發上的不俗實力。據悉，與往屆不同之處在于增加了行業論壇環節，其重要議題直指新能源客車的研發與制造。

    “混”出來的中國第一

    21輛嶄新氣派的恒通客車呈八字型排成2排，豪華陣容一亮相，便受各界人士的高度關注。據記者觀察，本次展示的車型中，有六款屬于公路車。其中最被大家熟知的當屬在BAAV世界客車聯盟上獲得原創巴士大獎的國內首款12米柴油/天然氣雙燃料公路車---威龍風景。

    在以“新能源客車”為主角的論壇上，來自重慶市科委、市運管局及國內外百余家公交公司的嘉賓，均對恒通推出的新品客車給予高度評價。常州公交公司一高層表示，CNG雙燃料車是目前最具有實用和推廣價值的首選。之前國內一直受困于天然氣客車連續行駛里程短、不適合長途客運的僵局，被恒通“混”出來的油/氣雙燃料客車打破，從此敲開公路車市場大門。而北京一客車購買者也認為，技術領先是企業立于不敗之地的根本保證。恒通威龍風景可以實現單燃料與雙燃料之間的自由轉換，將連續行駛里程增至1000公里，節能高效，而配置卻只比普通客車高幾萬元。按性價比算，自己一次性購車投入不算大，更重要的是用起來省心。
摻燒雙燃料應戰能源緊張

    “目前威龍風景公路車中天然氣對柴油的平均替代率達到80%，經濟及適用性非常顯著。”恒通客車相關技術人員表示，受國際能源形勢日益緊張且價格升降不穩定等因素影響，恒通自2006年起就意識到技術升級的必要性，與國內外多家企業聯合研發雙燃料客車。在對外考察與實踐中，涉及生物燃料、燃料電池、氫燃料等多條不同技術路線的新能源。相比之下，混合動力是最適合商業化的動力方式，同時也能和恒通燃氣客車的技術優勢結合起來。

    此外，在研發工作中，恒通始終以“卓越的節能環保性、成本效益性、高度可靠性”為研發導向，著力于及早將科研成果的轉化應用，穩步持續地推進新能源及節能減排客車技術的完善和創新。其中天然氣對柴油的替代率越高，就表示運營起來越省錢。

    恒通推新品期待利好政策

    會議最后，與會代表還圍繞“新能源客車中最受關注的新型公路車”進行發言。

    針對部分業內人士對2009年各企業都看好公交車市場時，恒通反其道投入公路客車競爭的舉動感到疑惑，恒通客車一高層表示：“首先，油氣摻燒公路車中天然氣對柴油的平均替代率大于50%，切合國家節能減排的大方向。其次，它有一定的燃料價格優勢，最后，從長遠看，任何技術都有不斷成熟的過程。恒通將逐漸提高國產化的比例，降低整車成本，讓產品更加貼近市場。另據相關人士透露，今后，恒通在保持天然氣客車技術領域的優勢外，加快節能與新能源客車的產業化進程，預計5年內，混動客車的銷量將占恒通客車產銷量的一定比例。