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    經過近幾年的發展，我國汽車產業圍繞大型主機廠而建立起來的產業集群已初具雛形。這些集群大致分布在東北、京津、中部（湖北安徽）、西南（重慶）、珠三角、長三角六個地區。這些區域依托各自的區位優勢，發展了具有區域特色的汽車產業。鑒于此，記者整合了這六大區域最具代表性的省份或城市的汽車產業在未來幾年宏偉計劃和目標，讓廣大讀者有一個全面的了解。

    東北地區

    遼寧?。?010年汽車產能78萬輛、汽車工業成省裝備制造業的重要支撐

    據遼寧省“十一五”發展規劃，遼寧省委、省政府將加大對汽車工業的扶持力度，在技術改造資金、產品研發資金、產業政策扶持等方面進一步向重點企業傾斜。到2010年，遼寧省將形成汽車78萬輛、其中轎車23萬輛的生產能力，汽車工業將成為遼寧省裝備制造業的重要支撐。

    吉林市：到2010年實現整車產能40萬輛，收入達220億元

    到2010年，吉林市規劃形成40萬輛整車的生產能力，汽車及零部件行業銷售收入達到300億元，整車產品銷售收入達220億元，汽車零部件銷售收入80億元，建成輕微型車、多功能用途車系列等車型生產及配套體系。大力發展專用、改裝車行業，培植一定數量的專用車生產企業，培育一批具有一定規模和檔次的汽車零部件龍頭企業，汽車物流和服務行業形成與汽車發展相適應的規模和效益優勢。

    長春市：未來5年汽車產能超200萬輛，產值超 5000億元

    目前長春正在進行百萬輛整車、百萬臺變速器、百萬臺發動機的擴能工程。據長春市長崔杰介紹，目前長春的百萬輛整車擴能工程進展順利，已經開工在建的達到80萬輛，包括一汽轎股28萬輛、一汽豐越20萬輛、一汽奧迪10萬輛、中興長鈴20萬輛等一系列項目。"這些項目今年將進入建設高潮期，有的項目09年下半年就可以投產，2010年將是新增整車投產的高峰期。可以明確地預期，未來5年，長春將成為汽車產能超200萬輛、汽車工業產值超 5000億元、站在世界前列的國際汽車城。"

    京津地區

    北京：2010年產銷汽車130萬輛，總產值達1600億元

    在2006年北京市工業促進局和北京市發改委聯合公布《北京十一五時期工業發展規劃》中明確，十一五期間，北京市汽車產業將以年均12%的速度增長，到2010年汽車總產值達1600億元，并形成以北京現代、北京奔馳、北汽福田等主導整車企業為主的產業群。到2010年，北京市將實現產銷汽車130萬輛的規模。

    天津：2010年總產量達到110萬輛，總產值將達到1400億元

    據天津市“十一五”發展規劃，到2010年，天津市汽車總產量將達到110萬輛，其中轎車100萬輛，工業總產值將達到1400億元。天津將成為繼上海、吉林之后中國第三大轎車及零部件生產基地。

    隨著濱海新區的建設和振興環渤海基地戰略的實施，天津將進一步改善投資環境，鼓勵跨國汽車公司、國內汽車集團、汽車零部件企業、以及汽車相關機構投資，設立生產、研發、采購中心，形成新一輪國際資本和國內資本投資熱潮，使天津生產能力得到逐年發展。

    長三角地區

    浙江：2010年產量達到100萬輛，銷售收入達到800億元

    到2010年，浙江省汽車產量要達到100萬輛左右，其中經濟型轎車達到90萬輛左右、中高檔客車達到1萬輛左右，分別占全國同類產品的15%；汽車銷售收入達到800億元，與汽車零部件產業合并占到全省工業銷售收入的10%。

    在核心區塊構筑方面，浙江選擇了杭州、寧波、溫州、臺州、金華、紹興、嘉興等7個地區，作為重點培育發展的"種子選手"，形成滬杭甬、甬臺溫、杭金高速公路沿線的汽車及零部件產業集聚帶。按照規劃，各區域發展的主導產品是：杭州以汽車零部件、中高檔客車、電動汽車等為主；寧波以經濟型轎車、汽車零部件等為主；臺州以經濟型轎車、汽車零部件等為主；金華以中高檔客車為主；溫州、紹興、嘉興則以汽車零部件為主。

    上海：實現自主品牌和新能源汽車的產業化，到2010年汽車服務貿易收入貢獻度達到7%

    首先，要實現自主品牌和新能源汽車的產業化。“十一五”期間，上汽集團計劃投資100億元，2007年新增自主品牌汽車5萬輛，2008年形成車身自主開發能力，2010年自主品牌占總量的30%，并具備整車和發動機開發集成能力；華普汽車計劃到2010年新增5萬輛自主品牌汽車。在新能源汽車發展方面，上海將力爭率先在全國實現新能源汽車的產業化，率先實現汽車能源的轉型。

    同時，加快以重型卡車和專用車為主的商用車發展，實現從以乘用車為主，向乘用車和商用車并重的產品結構轉變。通過與依維柯合資和收購重慶紅巖，整合上汽集團重型車資源，2010年形成4.5萬輛重型卡車產銷規模；進一步發展上汽通用五菱，鞏固微型客貨車優勢，到“十一五”末，實現微型車國內市場第一的目標。

    最后，推動關鍵零部件和汽車服務貿易發展。提升汽車電子、發動機等關鍵零部件的核心能力，提高零部件應用、開發能力，重點發展汽車、物流、金融保險、銷售及售后服務等業務，形成汽車產業鏈高附加值環節的競爭優勢，到2010年，使汽車服務貿易收入貢獻度達到7%。

    江蘇：整車年產量達150萬輛，工業銷售收入達到2800億元

    至2010年，江蘇汽車工業銷售收入要達到2800億元，增加值達到700億元，年均增長速度達到18%以上。汽車工業占全省工業比重達5%以上，占全國汽車工業比重15%，規模進入國內前五；汽車整車年產量達150萬輛。其中，乘用車100萬輛、商用車50萬輛。乘用車中：基本型（轎車）80萬輛。商用車中：客車10萬輛、載貨類汽車30萬輛、民用改裝及特種車10萬輛。汽車產品的國內市場占有率達到15%，其中，轎車的國內市場占有率達10%以上。

    至2010年，分別形成南京和鹽城年產50萬輛和30萬輛轎車的兩大轎車生產基地，形成徐州專用車生產基地，形成南京、無錫、鹽城、揚州四大汽車動力總成生產基地。

    形成1家年產40萬輛整車的綜合性汽車集團，1家年產15萬臺低速貨車等產品的商用車企業，3家年產1.5萬臺以上客車、在國內同行位居前列的客車企業集團或專業客車生產企業，10家以上各具特色、領域不同，在國內行業位居前列的專用車骨干生產企業，3-5家具有較強開發能力、較好系統配套和模塊供貨能力，參與國際分工的零部件企業集團，10家專業化和通用化程度較高、經濟規模效益顯著的零部件配套小型巨人企業。培育年銷售收入400億元以上企業（集團）2家、50億元以上企業5家、20億元以上企業10家、10億元以上企業20家。

    珠三角地區

    廣州市：2010年整車產能將達130萬輛，總產值超過3000億元

    到2010年，廣州的汽車工業總產值將達3000億元以上，其中汽車整車年生產能力達到130萬輛，產值2000億元左右。

    按照發展規劃，到2010年，廣州東部汽車產業基地將初步建成集汽車、摩托車及其零部件生產、銷售、展示、服務、產品研發、物流和倉儲于一體的現代化生態型汽車產業園區。屆時，年產汽車將達24萬輛、摩托車100萬輛，汽車工業總產值將超過1000億元。而屆時廣州整個汽車工業總產值超過2000億元。

    中部地區

    安徽?。赫嚠a能200萬輛，2010年實現銷售收入1500億元以上

    “十一五”期間，安徽省將對汽車工業投入300億元以上，加大技術進步和技術創新力度，力爭使全省汽車銷量在全國位次排前1~2位。

    “十五”以來，安徽省對汽車工業累計投資190億元，初步形成從產品設計、試制、試驗到驗證的整車及關鍵零部件研發生產體系，提升奇瑞、江淮、華菱、昌河等一批有競爭能力的自主品牌汽車。 奇瑞、江淮累計投入研發費用近30億元，投入強度達3%~5%。其中2005年研發投入分別達銷售收入的7．8％和8．6％，位居全國同行業前列，高于國際平均水平。

    “十一五”期間，安徽省汽車工業產銷規模將在全國"爭三保五"；實現整車產能200萬輛以上，其中轎車達120萬輛以上；力爭汽車產銷量占全國總量10%以上，汽車行業主要經濟指標占全省工業經濟的10％以上；2010年實現銷售收入1500億元以上，成為省內第一支柱產業。

    長沙市：2015年汽車年產100萬輛，產值過千億

    2009年是長沙確定的汽車產業年。北汽福田汽車長沙汽車廠今年產銷兩旺，月銷量過萬輛創下歷史新高。按規劃，到2015年，長沙汽車業力爭年產量達100萬輛，實現過千億的產業集群。

    陜汽集團長沙環通汽車制造有限公司傳來最新消息，陜汽集團高度重視其設在長沙的南方基地建設，準備追加投資6億元，使其在長總投資達到16億元，并委派其總經理到長沙基地出任董事長。

    武漢市：2015年將達兩百萬輛，產值沖刺2000億元

    武漢經濟技術開發區管委會提出打造"武漢·中國車都"的戰略目標，預計武漢汽車產能今年將過百萬輛大關，2015年將達兩百萬輛，產值沖刺2000億元，超過上海、廣州和長春等地。

    成立于1991年的武漢開發區，汽車公司總部云集。近年，國內三大汽車集團之一的東風集團公司、中國最大的汽車合資企業--東風有限公司，PSA在華合資企業神龍公司，東風本田和東風電動車等公司總部在開發區落戶。

    西南地區

    重慶：2020年整車產能達到260萬輛，總產值達2000億元

    在重慶市“十一五”規劃中已明確：到2010年汽車產銷量將達到150萬輛（其中乘用車達120萬輛，整車銷售收入達到1350億），屆時將占中國整個汽車工業產銷量的15%。根據規劃，重慶將以長安、慶鈴、紅巖三大骨干體系為依托，到2007年形成100萬輛的整車生產規模；到2010年形成150萬輛的生產規模，并建立具有核心競爭力的汽車技術研究體系和試車場地；并最終形成4-5家具有較強實力的整車生產大型企業集團；到2020年，全市的整車產量將達到260萬輛，工業總產值達到200億元。