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    近日，南京依維柯首批純電動輕客正式交付使用，一舉打破了中國輕客行業純電動車量產的空白，這也是中國汽車行業在純電動車領域的又一個里程碑。在南京依維柯等領軍企業的大力推動下，方興未艾的純電動車在2009年的春天拔得了新能源市場的“頭籌”。

    兩會力挺新能源汽車

    在2009年的兩會上，“新能源”可謂是備受關注。全國政協代表屠杰在兩會上有關“盡快組建中國新能源汽車公司”的提案引起了與會代表的廣泛關注，而據我國政協副主席、科技部部長萬鋼透露，按照計劃，我國4到6年內將完成零排放車的產業化。兩會委員對新能源汽車的關注，與中國支持發展新能源的政策東風不無關聯。

    在中國的新能源汽車研發布局中，純電動車和燃料電池車、混合動力車“三駕馬車”并行齊驅。不過，與其他兩種新能源車相比，純電動車無論是在技術還是企業參與度上都更有優勢，其零排放、零污染的環保優勢和相對其他新能源車而言的價格優勢也更容易被公眾認可。透過國家的產業政策，不難發現，純電動車已經開始成為汽車行業的一個重點發展方向。

    2009年2月5日，科技部和財政部聯合下發文件宣布給予新能源汽車補貼，其中純電動客車最高補貼50萬；2月底，《汽車產業調整振興規劃細則》出籠，“逐步實現國產電動汽車產銷規模”堪稱是對純電動車產業化的最大支持。其中，三年內中央將投資100億元專項資金，發展新能源汽車及車用電池組等關鍵技術；建立生產體系，形成10億安時高性能車用電池生產能力；逐步實現國產電動汽車產銷規模，總體形成國內50萬輛電動、油電合動力等新能源汽車產能。作為新能源汽車普及必不可少的組成部分，基礎建設也尤為重要。政府計劃將于2009年12月推出新能源汽車基礎建設規劃，建立電動汽車快速充電網絡，加快停車場等公共場所公用充電設施建設。

    首款純電動輕客實現量產

    來自政策上的東風讓中國的汽車企業看到了新的生機，越來越多的企業開始涉足純電動車領域。在去年的北京車展上，南京依維柯展出了一臺依維柯“零排放”電動版寶迪輕客，成為國內第一家掌握純電驅動技術的輕型商用車企業。2009年初春，奇瑞首款純電動車S18正式下線并預計年內上市，北汽純電動車“迷迪”也傳來將在年內下線的消息，純電動車成了市場上的“香餑餑”。

    然而，純電動車要想真正進入產業化階段，首先要解決從樣品到產品、從概念到應用的現實課題。在這一點上，中國客車業走在了最前面。去年的北京奧運會可謂是中國電動客車的一次大演練，50輛純電動車在奧運村內服務，向世界展示了中國商用車行業純電動車的發展水平。今年，國內電動客車的領軍企業安凱客車又一舉獲得了30輛純電動客車的大單。此外，在城市公交領域，純電動車也已投入使用。在杭州、株洲等城市，均能看到純電動客車的身影。

    值得欣喜的是，中國輕型商用車企業也加快了純電動車量產的步伐。3月中旬，作為輕客行業的領軍者，南京依維柯率先發力，將10輛純電動輕客交付國家電網地方電業局。這是我國輕型商用車企業首次實現純電動輕客量產，這批車輛的交付意味著我國輕型商用車企業也開始了“闖關”電動車商業化的征途。

    服務2010年上海世博會

    據介紹，南京依維柯這款純電動車，在車輛上加裝了單體容量為90A.h的動力鋰電池組，通過兩組并聯的形式，使電池的總容量達到180A.h。與普通的電動車相比，南京依維柯的純電動車通過對車輛進行動力學計算和仿真，對車輛進行合理配置，使車輛的性能達到城市道路工況的要求，續駛里程最高可達220公里，滿足日常使用的要求。此外，按照60A的電流量來充電，充電時間僅需3h；百公里耗電量為40 度，僅相當于普通客車油耗5升，節能性能也非常突出。

    而選擇國家電網天津電業局作為首個行業用戶，南京依維柯在純電動車量產上的示范效應更加明顯。“這是我們向國家電網交付的第一批純電動車輛，后續訂單將在年內陸續生產交付。”南京依維柯副總經理、銷售公司總經理傅利國表示。事實上，國家電網作為關系國家能源安全和國民經濟命脈的國有重要骨干企業，一直積極參與電動汽車的研制和推廣，而其純電動車產品使用者和基礎配套建設者雙重身份更使得南京依維柯的這批純電動車具有顯著的示范效應。據了解，國家電網除了批量采購純電動車作為服務保障車外，還計劃2010年前在北京、廣州等大城市建成電動車充電站，這顯然為中國的純電動車量產提供了切實的支持。

    除了國家電網外，以環保和生態為特色的2010年上海世博會也將成為南京依維柯純電動車的舞臺。據傅利國透露，日前，南京依維柯與上海世博局的合作已經全面啟動，南京依維柯目前已經成為2010年上海世博會唯一指定的輕型商用車供應商。“南京依維柯的純電動車將助力上海世博會實現園區零排放運輸，我們將全力配合上海世博局將世博會打造成一個新能源汽車的樣板工程，借助世博會這個大平臺來展示中國新能源汽車的風采。”

    可以預見，隨著中國商用車企業的純電動車技術越來越成熟，在國家繼續加大對電動車產業化的扶持力度的同時，我們相信，以南京依維柯為代表的中國輕型商用車企業也將徹底打破電動車“高不可攀”的尷尬局面，共同推動中國汽車業進入純電動車量產的“春天”。