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    工信部產業政策司司長辛國斌稱，即使三年能達到50萬輛的產能，新能源汽車產業化目標仍很遙遠。

    政府期望通過財政補貼帶動企業發展新能源汽車的積極性，但要實現新能源汽車產業化，在短時間里仍難看到希望。

    工業和信息化部（下稱工信部）產業政策司司長辛國斌在2009年3月22日中國發展高層論壇會議間隙接受記者采訪時表示，新能源汽車產業化，不僅需要政府部門與企業的共識，技術突破和配套設施建設也需要時間，因此難以一蹴而就。

    2009年3月20日發布的《汽車產業調整和振興規劃》提出，未來三年內，包括純電動、充電式混合動力和普通型混合動力在內的新能源汽車形成50萬輛的產能，新能源汽車銷量占到乘用車銷售總量的5%左右。

    辛國斌說，這是科技部牽頭、幾個部委共同制訂的規劃。這一目標“如果政府強力推動，也能做成，但這離產業化目標仍然很遠”。

    他介紹，目前科技部負責新能源汽車技術方面的攻關，工信部負責制訂新能源汽車節能效果的標準，但這一標準遲遲未出。

    辛國斌說，標準“難產”的原因，一方面因為相關政府部門與企業未能達成共識，一方面也因為新技術需要時間來測試和檢驗。

    他表示，雖然包括純電動車、混合動力氫燃料車在內的一些新能源車在奧運期間投入示范運行，但這僅處于“實驗階段”，“離產業化標準還很遠”。包括成本、安全、環保、排放量在內的各項因素都需要測試，類似充電站的配套設施建設也需要時間。

    辛國斌說，國家各部委在發展新能源汽車的目標和方向上是一致的，對可能產生突破的領域的認識也一致，但關鍵是“需要時間”。他說，美國上世紀80年代后期就開始研究新能源汽車，20年過去了，進展仍然緩慢。

    “很難講中國新能源汽車的發展路線圖是什么，也很難講多少年可以實現產業化，只能說危機往往孕育著機遇。而新能源汽車很可能是未來中國有競爭力的一個產業。”辛國斌說。