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    在新能源成為整個汽車行業炙手可熱的一個詞匯，眾多客車企業紛紛亮劍，爭相推出新能源客車產品時，新能源客車的產業化也成為一大難題。對此，作為行業龍頭企業的宇通，給出了自己的答案。

    2009年3月9日，記者專門采訪了宇通公司副總工程師吳曉光。

    “兩條腿”走路 謀求差異化

    據吳曉光介紹，宇通早在1999年便開始新能源客車的研發與生產。經過多年的集成與自主研發，宇通在新能源客車技術上已經取得關鍵成果，其新能源客車產品和自主電控模塊系統技術已可小批量投產。截至目前，宇通已生產出5個車型共7輛新能源樣車，并分別在北京、廣州及鄭州進行試運營。同時，宇通還成為了洛陽電動公交示范線項目的中標企業。
宇通不僅組建了新能源客車項目組，還成立了50人左右的新能源客車研發團隊。吳曉光說，宇通在新能源客車研發上有兩個思路：一是“請進來”，為了縮短研發周期，宇通充分吸收已有的資源為己所用，對于現有的相關成熟技術“一個一個地試”，尋找最優的技術路徑；二是“自主化”，為了掌握新能源技術的自主知識產權，宇通結合自身實際，將重點放在了控制系統研究上，自己掌握電控模塊成型技術，這有別于目前業內把先進的零部件和電控模塊集成到整車上開發出新能源客車的普遍做法。

    宇通將新能源客車的研發重點定位在油電混合動力公交車上，除了已有的12米和13.7米車型外，宇通還計劃打造18米的油電混合動力樣車，并將新能源技術廣泛應用于包括全鋁客車在內的更多公交產品上。

    盡管宇通目前在新能源客車電控系統項目上已經取得了階段性成果，并完成了裝車準備，但吳曉光也坦言，新能源客車的研發周期比較長，大概需要兩到三年的時間才會有一個比較清晰的結果。在這個期間，宇通也會積極爭取中央和地方政府包括"863"計劃等對新能源客車項目的支持，并找一個或者幾個合作伙伴一起研發，從人才、行業、政策等方面尋求支持，使官、產、學、研相結合，形成合力。宇通目前正等待《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的具體標準出臺，并將積極向國家申報，力爭在今年下半年實現新能源客車的批量上市。

    “兩手抓”節能 力促產業化

    目前，業內部分企業將國家的財政補貼作為發展新能源客車的惟一動力，新能源客車甚至成為部分企業吸引眼球的噱頭。但在宇通看來，發展新能源客車只是節能減排的一個組成部分。“發展新能源客車的真正目的是促進節能減排。”吳曉光說。

    因此，在宇通的新能源客車戰略中，新能源客車被更多地從如何來提高客車的節能減排水平來考量。在吳曉光看來，新能源客車目前并未到大批量使用的階段，未來幾年，其在整個客車產品中可能連10%的市場占有率都達不到。同時，新能源客車強調的節能減排與傳統客車的節能減排應是一脈相承的，傳統客車的節能減排是新能源客車發展不可缺少的積淀。正是基于此，宇通在高度重視新能源客車研發的過程中，也不放松對傳統客車的節能減排研發工作，堅持“兩手抓”。

    據吳曉光介紹，宇通目前已在傳統客車的輕量化研究上取得了一定成效。長途客車的減重效果明顯，2009年將把重點放在公交車上，努力實現10米以上的客車減重300公斤以上。宇通的全鋁客車已能做到比同等車型減重1.5噸左右，節油率可達3%，這樣的節能效果在客車的整個生命周期里非常可觀。

    算好“經濟賬”才能真正“斷奶”

    當前，新能源客車產業化的一大瓶頸是與傳統客車相比，購置成本太高。對此，國家出臺了對新能源客車進行財政補貼的政策。“喂奶”的最終目的是要實現“斷奶”。而如何做到新能源客車“斷奶”也能生存，考驗的便是企業的智慧。有的企業將新能源客車的產業化寄希望于技術的飛躍式提升。對此，吳曉光說：“技術是一點一點改觀的，不可能突變，是積累疊加后而變。”宇通給出的答案就是幫用戶算好“經濟賬”，為用戶創造更大價值。

    據宇通客車試驗中心主任助理陳紅介紹，現在一款12米的混合動力客車要比同等傳統客車增加成本40萬元左右。實際上，按照公交車城市工況下的運營模式、以油價每升6元、運行8年60萬公里、百公里油耗40升來計算，12米客車每節油1%（即0.4升油），就能大概節省成本14400元。如果節油率能達到20%，那就能節約成本288000元。也就是說，整車增加的成本如果在288000元內，那么，客車是可以“斷奶”的，不需要國家補貼。如果在可靠性上也加以了提升，就不需要大規模的維護。另外，考慮到客戶買車有一個信貸成本，客車的節油率必須進一步提高，這樣，客戶才能真正嘗到購買使用新能源客車的“甜頭”，新能源客車也才能真正“斷奶”，走向市場。

    吳曉光介紹說，宇通目前在鄭州K6線路運行的12米混合動力客車，與手動擋傳統客車相比可節油17%至20%，而與自動擋傳統客車相比，節油率最高可達25%。宇通正在向著創造更高的節油率的目標努力。

    “斷奶”也要生存，“斷奶”也能生存。至此，宇通的新能源客車戰略明晰。從一開始，宇通便把落腳點放在了新能源客車的產業化上，在其謹慎的背后，展露著新能源客車產業化發展的藍圖。