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    “汽車下鄉”補貼細則日前正式出臺。財政部上周五發布消息稱，農民報廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車以及購買微型客車的，按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10％給予補貼，單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元，摩托車每輛最高定額補貼650元。

    與家電下鄉招投標限制不同，只要是在工信部汽車產品準入目錄里的輕型載貨車、微型客車以及摩托車，均可作為補貼車型。

    微車火拼服務牌

    盡管“汽車下鄉”細則姍姍來遲，但汽車企業早已提前行動起來。2009年3月13日細則進一步明確了補貼標準和補貼后，國內微車企業紛紛在服務建設上展開肉搏。據了解，目前國內生產微客的汽車廠家有5-7家，輕卡的生產廠家有將近40家，這些車企目前的競爭已經進入白熱化。

    在全國各地農村市場中，微車老大上汽通用五菱和長安、昌河、哈飛等都在二三線市場和農村市場進行各種下鄉的營銷策劃活動，并且這些廠家都已經收到顯著效果。上汽通用五菱在尚未布局服務網絡的農村地區推行“航班服務”，定期預約用戶進行車輛的維修保養；2009年3月13日，繼被納入中國航空汽車工業有限公司的版圖后，昌河汽車遂開始大力發展縣鄉村網點的覆蓋范圍，將服務重心逐步引向二線城市及其周邊縣鄉；哈飛汽車也表示，對今年的購車采取全年減免維修費、發動機保3年10萬公里等多項惠民措施。長安市場部介紹說，今年前兩個月，長安微車月銷量均達到5萬輛以上，其中70％以上銷量集中在二三線城市及農村市場。“汽車下鄉”政策對微車企業的拉動作用已經開始顯現。

    五菱最高上調30%

    2009年3月13日公布的“汽車下鄉”細則中明確規定，只要在工信部公布的《車輛生產企業及產品公告》中符合生產條件的輕型載貨車、微型客車以及摩托車，均可作為補貼車型。這讓之前一些民營車企感到欣慰。這就意味著，汽車下鄉也將保持市場充分競爭的狀態。而細則的出臺，讓國內微車企業異常振奮，紛紛提高銷量目標。吉奧汽車銷售公司總經理陶云德表示，此次汽車下鄉國家一視同仁，民營車企享受同等待遇，吉奧汽車將適時調整銷售目標，微車目標銷量計劃上浮35％。吉奧也是國內目前唯一一家民營微車制造企業。吉奧汽車經銷商、廣州銘智汽車貿易有限公司董事長章明智也表示，廣東是一個非常龐大的汽車市場，吉奧微車2009年在廣東的年銷售量預計在1萬輛以上。

    而在上周末汽車下鄉補貼細則出臺后，長安汽車隨即宣布，2009年微車的銷售目標將在此前的50萬輛基礎上，再上調10萬輛。上汽通用五菱也表示將2009年銷售目標上調10%-30%，從2009年初制定的70萬輛的目標提高至77萬-91萬輛之間。