西氣東輸吹綠風 恒通客車借勢巧攻—訪南京新城巴士有限公司總經理程明
2009年3月12日,一年一度的江蘇公交年會首次在渝舉行,來自省內11個地級市的30家公交公司代表出席會議。
據悉,目前江蘇正在大力推廣燃氣客車的使用,其中,南京新城巴士作為國內最早引進恒通燃氣客車的公交運營企業之一,雙方的幾度牽手合作也成為恒通“東進南下”市場戰略中的一次突破性的進展。借此次年會契機,筆者圍繞燃氣客車的現狀及發展,對來渝作客的新城巴士有限公司總經理程明進行專訪。
南京新城巴士有限公司總經理程明
西氣東輸 政府促進燃氣客車推廣
在2007年南京政府啟動“公交優先戰略”三年規劃,大量推行CNG公交車的政策促使下,恒通客車盯準時機,憑借其領先的燃氣客車研發技術和以客戶需求為導向的服務理念,在新城巴士公司的競標中力挫全國多家客車生產廠家,成為首款進入南京市場的純天然氣客車。
“截止2008年底,南京天然氣利用格局是30%民用、40%商業用氣、25%工業用氣、5%其他用氣。”新城巴士有限公司總經理程明感慨萬千的表示,“川氣東送”管線的建成,加上西氣東輸二期重新調整,南京等沿線城市不用再擔心車用天然氣的供應量問題,在南京新城巴士服務的江寧區,便有2家加氣站為其下屬的燃氣客車專供每日所需的天然氣。汽車改用天然氣已是大勢所趨。”據了解,目前新城巴士擁有運營客車800余輛,占全市公交總數的四成左右。其中,天然氣車數為576輛,超過1/3為重慶恒通客車制造。
節能減排 公交公司看重運營成本
“天然氣客車憑借比傳統燃料客車節約使用成本50%的優勢,自然成為運營企業最好的選擇。”程總表示,新城首批純天然氣客車就購置的20輛恒通客車,這是經過很多方面綜合考慮的。第一,外觀大氣,長12米,能乘100多人,設3個車門供乘客上下,滿足大運量、低成本的需求;第二,對于剛剛發展天然氣客車的地區,恒通能提供最少一周的專業培訓,解除了新手操作上的后顧之憂;第三,最重要的是運營中的節能和環保性能卓越。據了解,新城巴士運營的“南金線”采用恒通純天然氣公交車后,不但解決了行駛過程中汽車尾部噴“黑煙”的污染,而且燃料成本大大降低,使效益比原來提高了20%。節能經濟、綠色環保的天然氣客車贏得了乘客的贊許,也為新城巴士創造較好的經濟效益。
不久前,恒通新推出的混合動力客車剛從北京車展獲獎凱旋歸來,程總在采訪中除了對老朋友恒通表示祝賀外,還作出預測,新能源客車的發展前景必將隨著核心技術的完善、政策的大力扶持及社會面的廣泛參與成為細分市場的又一新寵。希望恒通客車能一路搭乘“西氣東輸”的快車,沿著長江流域,將燃氣客車送入江蘇甚至華東地區的每一座城市。
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