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    記者從中國汽車流通協(xié)會獲悉，2009年3月12日，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局關(guān)于《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》（以下簡稱《實施方案》）的通知印發(fā)。記者獨家獲悉實施方案內(nèi)容。

    輕型載貨車、微型客車在補貼范圍內(nèi)，補貼時限2009年3月1日至2009年12月31日，單車最高補貼金額為5000元。取得輕型載貨車換購補貼的前提是“三輪汽車或低速貨車報廢”，微型客車購買享受補貼需滿足“排量在1.3升及以下”，購買微轎無法獲得政策優(yōu)惠。

    摩托車被納入到“下鄉(xiāng)”方案中，獲國家補貼期限為2009年2月1日至2013年1月31日。

    報廢、購買均有補貼 最高5000元

    對將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，補貼分為兩部分。

    1、車輛報廢：對報廢三輪汽車或低速貨車實行定額補貼。報廢三輪汽車每輛給與補貼2000元，報廢低速貨車每輛基于補貼3000元。

    2、車輛換購：按換購輕型載貨車銷售價格10%給予補貼，換購輕型載貨車單價5萬以上的，實行定額補貼，每輛補貼5000元。車輛購買的具體補貼方案按汽車價格分為比例補貼和定額補貼兩種，主要有以下幾點：

    對購買微型客車，按銷售價格10%基于補貼，購買微型客車單價5萬元以上的，實行定額補貼，每輛補貼5000元

    對購買摩托車，按銷售價格13%基于補貼，購買摩托車單價5000元以上的，實行定額補貼，每輛補貼650元。

    申請補貼所需材料

    農(nóng)民需要向戶口所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政部門申報補貼資金。

    按照輕型載貨車、微型客車的不同，所需材料也有區(qū)別，換購輕型載貨車相比微型客車、摩托車購買需要多提交報廢車輛證明。

    購買微型客車、摩托車需要提交：公安交通管理部門出具的機動車行駛證或機動車登記證書，機動車銷售發(fā)票，購買人本人的居民身份證、戶口簿或公安部門出具的戶籍證明，購買人儲蓄存折(可以用糧食直補專用存折)。

    三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車除了需要提交以上材料外，還需要：已報廢車輛的報廢汽車回收證明，機動車注銷證明，新購車輛的機動車銷售發(fā)票。

    申請合格 15日內(nèi)得補貼

    《實施方案》規(guī)定，鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政部門對農(nóng)民申報材料進行審核后，符合補貼要求的，應(yīng)當(dāng)在購買人提出申請的15個工作日內(nèi)將補貼資金直接撥付到購買人儲蓄存折賬戶；不符合補貼要求的，應(yīng)在購買人申報時立即告知當(dāng)事人。

    補貼數(shù)量及車型定義

    《實施方案》中規(guī)定享受補貼的輕型載貨車、微型客車每戶限購1輛，摩托車每戶限購2輛。

    《實施方案》同時明確了各種享受補貼車型的定義。三輪汽車指原三輪農(nóng)用車；低速貨車指原四輪農(nóng)用車；本方案所稱的輕型載貨車指總質(zhì)量大于1.8噸但不超過6噸，至少四個車輪且用于載貨的機動車輛；微型客車指發(fā)動機排量在1.3升及一下，至少四個車輪且用于載客的機動車輛（不含轎車）。

    補貼資金來源

    與“家電下鄉(xiāng)”相同，《實施方案》中確定，補貼資金由中央財政負(fù)擔(dān)80%，省級財政負(fù)擔(dān)20%。

    新疆、內(nèi)蒙古、寧夏、西藏、廣西等5個少數(shù)民族自治區(qū)以及國家確定的“5•12汶川地震”51個重災(zāi)縣，地方財政應(yīng)負(fù)擔(dān)的補貼資金由中央財政全額承擔(dān)。

    塵埃未定 懸疑尚存

    國家2009年1月14日出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1．3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。

    因此“汽車下鄉(xiāng)”的實施細(xì)則一直被希望于2009年3月1日之前出臺，而實際出臺之日則比計劃實施之日晚了將近半月。

    在等待“汽車下鄉(xiāng)”具體方案出臺期間，微轎企業(yè)、相關(guān)行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人均透露出希望將微轎納入“汽車下鄉(xiāng)”補貼范圍內(nèi)的想法，但最終在《實施方案》未能體現(xiàn)。

    同時，微車企業(yè)促進農(nóng)村汽車銷售的各種措施一直在緊鑼密鼓地研究和實施中，企業(yè)爭相搶占二三線市場。

    上汽通用五菱、長安微車、奇瑞的“開瑞”、昌河四家企業(yè)計劃建成或已經(jīng)建成的銷售和服務(wù)網(wǎng)點已經(jīng)達(dá)到了將近7000家。

    除此之外，可能會伴隨“汽車下鄉(xiāng)”出現(xiàn)的一些問題一直被業(yè)內(nèi)人士所擔(dān)憂。“地方保護”是其中之一。吉林省長春市近期出臺文件扶持本地企業(yè)——鼓勵政府采購及各縣(市)、區(qū)、開發(fā)區(qū)在購車和報廢更新車輛時，按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)首選一汽集團產(chǎn)品。對新購一汽集團產(chǎn)品并在長春市內(nèi)落籍的用戶，免收新購汽車檢驗費、驗證費、公路養(yǎng)路費、公路運輸管理費。各車企能否在“汽車下鄉(xiāng)浪潮”中公平競爭？農(nóng)村市場“蛋糕”分割大戲剛剛開始。