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    2009年3月13日，中國第一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式宣告成立。該聯(lián)盟整合了國內新能源領域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。聯(lián)盟由北汽控股公司、北京公交集團、北京理工大學等單位共同發(fā)起，目前已有美國伊頓公司、中信國安盟固利公司、ZF傳動技術有限公司等五十余家企業(yè)以及清華大學、復旦大學、同濟大學等多家院校成為了聯(lián)盟理事單位。

福田汽車黨委副書記趙景光講話

    北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在技術合作、信息共享、科研攻關、政策爭取等多個方面為聯(lián)盟企業(yè)創(chuàng)造機會，有望通過合作創(chuàng)新改變中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術和創(chuàng)新能力不足的現(xiàn)狀，拉近中國在新能源汽車領域與國際頂尖水平的距離。多年以后，2009年3月也許將成為中國新能源汽車發(fā)展史上一個永恒的坐標，為中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展畫上濃墨重彩的一筆。

    依托產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 合作創(chuàng)新共贏

    有關資料預測，2050年地球的石油資源將會枯竭。不僅如此，隨著汽車保有量的劇增，汽車尾氣正在給環(huán)境帶來越來越大的壓力。在這種形勢下，研發(fā)新能源汽車，是汽車行業(yè)未來生存必須要做的事情。從某種意義上說，誰能率先實現(xiàn)新能源在汽車上的產(chǎn)業(yè)化應用，誰就能占據(jù)未來的發(fā)展先機。

    在傳統(tǒng)能源汽車領域，中國落后西方30年。而在新能源領域中，中、外企業(yè)目前的差距并不大。長期以來，業(yè)內人士都把發(fā)展新能源當作汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展、縮小與世界汽車差距的一次歷史性機遇來看待。如果中國汽車行業(yè)能抓住這百年一遇的戰(zhàn)略機遇期，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)合，則完全有可能在新能源汽車市場上取得突破，顛覆世界汽車行業(yè)的現(xiàn)有格局。

與會嘉賓剪裁儀式

    然而，新能源是一個新興的領域，市場前景尚不明確，前期研發(fā)需要大量的資金和人力投入，因此許多企業(yè)徘徊在新能源的大門之外；而許多已經(jīng)投身新能源研發(fā)的企業(yè)，由于受資金和規(guī)模的限制，尚處于低端、落后的初級研發(fā)階段。與此同時，許多企業(yè)由于規(guī)模分散、重復研發(fā)，形不成應有的合力，這樣使得中國新能源產(chǎn)業(yè)整體上較為落后，無法與國際先進水平進行競爭。

    產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作為企業(yè)間結成的互相協(xié)作和資源整合的合作模式，可以通過大范圍的資源調配實現(xiàn)低風險，能在特定領域形成較大的合力和影響力，不但能為成員企業(yè)帶來新的客戶、市場和信息，也有助于企業(yè)專注于自身核心業(yè)務的開拓，是實現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勢互補、提高產(chǎn)業(yè)競爭力、實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的重要手段。

    北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟本著共創(chuàng)市場、共享資源、共同發(fā)展的宗旨，通過整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設計、制造、零部件供應和終端用戶等資源，加強產(chǎn)、學、研、用的有效銜接，勢必能夠切實降低新能源的研發(fā)成本、共享技術成果，有助于打造北京市乃至中國新能源技術的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)配套體系，提升中國汽車行業(yè)在新能源領域的國際競爭力，從而有助于中國的新能源汽車工業(yè)取得超常規(guī)的發(fā)展。

北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立

    而在目前全球經(jīng)濟危機、汽車行業(yè)低迷的形勢下，專家預計新能源將成為汽車行業(yè)發(fā)展的突破口和未來的重要利潤增長點。汽車業(yè)欲借新能源發(fā)展突破危機，而北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在此時成立，搶占了新能源這個汽車行業(yè)未來的戰(zhàn)略制高點，勢必能夠引領聯(lián)盟企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢，在危機中異軍突起，打造汽車行業(yè)未來新的領袖。

    新能源產(chǎn)業(yè)領頭羊  甘為行業(yè)做嫁衣裳

    北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是由北汽控股公司等單位倡議發(fā)起、依托北京新能源汽車設計制造產(chǎn)業(yè)基地成立的非盈利性機構。

    北京新能源汽車設計制造產(chǎn)業(yè)基地所在地福田汽車，是國內汽車行業(yè)新能源領域的領軍企業(yè)，不僅興建了具有國內領先水平的節(jié)能減排重點試驗室，而且在新能源的研發(fā)和市場推廣方面走在了中國汽車行業(yè)的最前列。福田汽車率先實現(xiàn)了混合動力客車的商品化，燃料電池客車則代表中國新能源技術的最新成果服務于奧運期間來自各國的運動健兒。鑒于在新能源領域的優(yōu)異表現(xiàn)，2008年12月福田汽車被國家科技部和北京市政府聯(lián)合授予了北京新能源汽車設計制造產(chǎn)業(yè)基地牌匾。這一產(chǎn)業(yè)基地是我國汽車行業(yè)首個新能源領域的設計制造基地，在全國范圍內形成了廣泛的示范、引領作用。

    以福田汽車為中心設立的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地總占地1000畝，建筑面積30萬平方米，總投資額達50億元，已形成新能源客車5000臺及高效節(jié)能發(fā)動機40萬臺的年生產(chǎn)能力。

    而要實現(xiàn)在新能源領域的真正突破，依靠企業(yè)的單打獨斗很難實現(xiàn)。福田汽車因此聯(lián)合北汽控股公司向全行業(yè)發(fā)起了成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的號召，以此切實降低研發(fā)成本、共享技術成果，打造具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

儀式現(xiàn)場

    據(jù)悉，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立之后，將通過共建科研基地實現(xiàn)聯(lián)盟間企業(yè)的資源共享。福田汽車的節(jié)能減排重點試驗室將升級為北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟重點試驗室，向聯(lián)盟成員開放，以便推動核心技術突破、縮短技術培育周期、共同承擔技術研發(fā)風險。

    而為了推動新能源汽車的示范推廣，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟還將通過舉辦新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇、進行聯(lián)盟單位產(chǎn)品的城市巡展等方式，培育新能源汽車產(chǎn)品的市場規(guī)模，切實為聯(lián)盟企業(yè)帶來商業(yè)效益。

    北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將建立固定的渠道加強與政府溝通，以便更好地反映產(chǎn)業(yè)要求，推動國家在新能源領域有關產(chǎn)業(yè)政策的制定。聯(lián)盟企業(yè)還將實行聯(lián)合采購，以切實降低新能源汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)和制造成本。

    “北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將是一個以市場檢驗產(chǎn)品、以基地帶動技術、以聯(lián)盟鏈動發(fā)展的操作性極強的聯(lián)盟。然而，由于我們是全國首家新能源汽車領域的聯(lián)盟，肩負重大的歷史使命，注定將經(jīng)歷一番艱辛的跋涉。但是，我們在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路上終將證實探索的價值。”北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、福田汽車黨委副書記趙景光告訴記者。

    在北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立現(xiàn)場，記者還了解到這是一個開放的聯(lián)盟。盡管目前這一聯(lián)盟的理事單位已經(jīng)覆蓋了國內新能源領域的眾多主流廠商和知名科研院所，但是聯(lián)盟依然希望更多有志于推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)加入這一產(chǎn)業(yè)鏈條。