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    金融危機還在蔓延，國際汽車巨頭普遍遭受重創，出售旗下競爭乏力的品牌，成為一種自然選擇。這給中國自主品牌汽車企業提供了難得的到海外“撈一把”的機會。但是，“撈什么”、“什么時候撈”、“有沒有能力撈”和“撈到手之后有沒有能力經營好”，成為四個關鍵大問題，值得“心動者”靜下心來仔細揣想。

    經濟危機時期的確是個很好的收購機會。有報道說，2009年3月3日，商務部部長陳德銘在參加全國“兩會”時表示，繼2009年2月25～28日中國貿易投資促進團在德國、瑞士、西班牙和英國共簽下約130億美元的協議之后，本周還將派出第二個赴歐采購團。第二個采購團將主要赴歐尋找投資和并購機會，重點將集中在加工制造和機械電子等行業。考察之后，采購團將判斷哪些歐洲企業值得投資，哪些企業適合共同管理。2009年3月4日上午，這一消息在網上露面不久，1.6萬名網友投票表示支持政府的這一舉動，占參與調查的網友人數57.37%。這說明，大多數網民支持中國企業及時充分地利用這一次難得的海外采購和并購機會。

    2008年，美國金融危機爆發不久，看到上海金融部門赴美攬才，國內汽車企業也普遍覺察到這是到海外投資、并購和攬才的大好機遇。2009年3月6日上午，爆出國家發改委已批準奇瑞到海外參與競購沃爾沃的傳言。目前，不排除隨后不久還會爆出類似新聞的可能性。按照國內外諸多經濟界權威人士的分析預測，這一輪世界經濟危機有可能持續兩年左右。以此來看，只要這場危機沒有結束，機會就會存在。那么，海外并購的最佳機會是什么時候？很顯然，什么時候并購對象實在扛不住了，什么時候就是最佳時機。

    急著用巨額資金置換人家的股權，“熱豆腐”不僅會燙傷自己的嘴，而且還容易成為業內笑柄，甚至成為壓垮自己的巨大包袱。國內、國際汽車界并不缺乏這樣的前車之鑒，值得有關企業深入研究。中國汽車企業踴躍到海外去并購，再一次顯示我國擁有較為充裕的外匯資產，也說明自主品牌乘用車企業為了沖破品質和技術升級緩慢的瓶頸，急需購買外援。刻不容緩的市場競爭形勢、企業急切的心情都不難理解，但需要強調的是，越是這個時候，既要積極行動，又要小心謹慎。當然，那些拿著海外投資做噱頭以期在市場上造勢的企業，無須這樣勞心費神考慮這么多問題。

    到海外買什么？是工廠、品牌和技術一鍋端，還是只要技術？如果允許挑揀，中國車企自然只想要技術和研發能力。基于這一點，買下或參股整車企業不是中國車企海外并購和投資的惟一目標和真正目標。參股和收購重要的擁有先進技術、研發能力較強的零部件企業和研發機構，也是非常重要的目標，從某種程度上講，是最重要的目標。需要提醒的是，在新能源汽車領域擁有領先技術的公司和機構尤其值得注意。

    還要提醒的是，在積極審慎地從事海外投資和并購的同時，自主品牌汽車企業還是要把最大的注意力放在國內市場的開拓上。沒有穩固的國內市場做后盾，在國內市場上不占絕對優勢，自主品牌汽車企業是走不遠的。國際經驗就是如此。當前，“汽車下鄉”工程即將展開，而國際汽車巨頭為了應對這場經濟危機，正忙于內部調整，這為自主品牌汽車企業大發展提供了難得的發展機遇。如果在農村市場失去優勢，對自主品牌乘用車來說，后果將相當嚴重。